Fazermen

Bonjour les Fazermens

Je suis un jeune inscrit sur le site, mais j’ai un fz6 depuis quelques mois et je me suis aperçu que des fazermens ont quelques problèmes avec des branchements électriques :

- Au sujet du phare gauche en feu de croisement, le plus simple est de récupérer une cosse pour tripode (cosse à 90°), de souder le fil dessus puis proprement l’insérer dans le tripode , ensuite suivre le câble qui va au feu de croisement en le scotchant proprement (en démontant une petite partie du carénage ce sera plus facile) souder l’autre extrémité sur le feu de croisement situé à droite pour savoir à quel fil il faut souder. Faites des essais en live vous ne risquez rien.
Remonter et c’est fini. Normalement en 1h c’est fait.

- En ce qui concerne les clignotants à Leeds, pour que cela fonctionne bien et à la bonne vitesse il faut rajouter une résistance en parallèle à chaque clignotant de 15 Ohms à 10 watts ou 3 de 5 Ohms à 10 watts et cela marche très bien. Sinon, changer la centrale de clignotant mais normalement c’est plus cher.


Bon bricolage

Hum Au moins c'est clair et précis.
pour la premiere j'ai fais ca le we dernier tout à l'air de fonctionner pour le moment ( et ca devrait pas poser de problème )

Pour le deuxième j'essayerai de le faire rapidement et donnerai des nouvelles.

merci pour le premier jme disais bien que ça pouvais marcher mais personne l'ayant fait j'pensais qu'il y'aurait un soucis au niveau du fusible
merci et bonne route

Masterlam a écrit :merci pour le premier jme disais bien que ça pouvais marcher mais personne l'ayant fait j'pensais qu'il y'aurait un soucis au niveau du fusible
merci et bonne route

comment ca personne ?



http://motoconnect.com/fazermen/phpBB2/search.php



taper "couplage" dans le champ de recherche par mots cles.


tu as "ma" methode decrite ici http://motoconnect.com/fazermen/phpBB2/ ... highlight=



dite methode "crade" mais tres efficace,
inconvenient : alume les deux filements quand tu passes en plein phare

la methode propre : consiste a se relier directement sur le cable prevu pour sur le connecteur qui est sous la baterie (face au fil vert a liseret or) mais c'est une epouventable galere a sortir ce machin

avantage : commute bien du position au croisement quand tu veux rouler plein feu

la methode propre mais legerement cradouillee ^^
tu ouvres le comodo gauche et tu tombe sur... tadaiiiiiiiin le fameux fil vert et or, t''as qu'a y faire une epissure et y coller ton fil qui va dans le porte ampoule de gauche

resultat idem que methode propre

voili voilou


et si ca peut te rassurer, je suis couplé en xenon

ps : bienviendu

t'enerve pas j'avais pas fais de recherche et sans chercher j'avais vu quelque CR et avis de gars s'etant ammusé à aller le fameux petit fil vert.
Donc j'avais pas chercher plus loin.

Mais on le dira jamais assez VIVE LA FONCTION RECHERCHE
sisi jvous jure j'ai trouvé plein de truc comme ça
Ps : merci pour le schéma

ah mais je suis super pas enervé du tout rassure toi.

t'as reussi au fait ?

ben pas trop le temps entre les courses de noel à faire et le taf. Je me motiverai entre noel et le jour de l'an j'ai une semaine de vacance et un sabot d'occaz à repeindre et monter

hpfz6 a écrit :il faut rajouter une résistance en parallèle
Bon bricolage

Heu t'es sur de toi la??
Il est bien dit que le courant est feignant et emprunte toujours le chemin le plus simple celui ou il y a moins de résistance donc si tu fait un montage en parallèle tes résistances ne servent a rien!!

Enfin d'apres ce que j'ai compris de tout mes cours d'electricité!!

Oui c'est vrai mais c'est faux. Ce n'est pas un court circuit. Dans notre cas, le but est de faire passer du courant pour simuler une vraie ampoule car les Leds consomment très nettement moins que les ampoules.

Si tu applique 12V sur une résistance aussi faible soit-elle, tu as toujours 12V à ses bornes, donc aux bornes de ton feu à led qui fonctionnera quand même sans feignantise
Au final il ya aura effectivement plus de courant qui passera dans la résistance mais c'est pas grave.

C'est une belle solution cela dit faites quand meme gaffe à mettre votre résistance dans un endroit ventilé parce que 10W ca chauffe bien et ce serai con d'avoir un gros trou dans le carenage!!!

Alors pourquoi l'ampoule ne fait pas de même??? La réponse est simple, l'ampoule est placée dans un endroit prévu pour!!

En espérant t'avoir éclairé rspoggiali !!!!! ok :jesors

ou au pire 10€ pour une centrale cligno electronique qui gere toute seule ces "problemes"

inconvenient : quand y a une loupiote de claquee, ca ne se repere plus sur le tableau de bord.