Fazermen

Comme le sujet du controle technique moto est actuel
je viens proposer de lister sur ce post ce qu'il serait necessaire de controler sur nos motos.

je ne souhaite pas rentrer dans le debat pour ou contre et j'espere que vous ne ferez pas ici.

je souhaite juste lister les different points du controle a effectuer avec les experiences de vous tous.

si ca part en cacaouhete je souhaite vivement que le post soi fermé.

essayons d'etre contructif

proposez ce qui devrait etre controlé et le moyen (realiste) du controle qui va avec.

j'effecturais la mise a jour de cette liste.

quand la liste sera faite nous aurons peut etre une meileur vison de la chose.

on essaye ???????

Je pense principalement à l'échappement (norme anti pollution!)

Je pense aussi à la bavette avec le catadioptre, les clignos (clignos intégrés forbidden!) et éclairage de plaque...

Le reste me semble accessoire!

les freins, le bon état de la fourche, les pneus, le cadre (fissure, ressoudé etc...), signaleent en cas d'existence de visserie freiné (ancienne pistarde), fixations moteur, n° de série et vérif gravage, fuite moteur


si possible état des compressions et passage au banc...

et c'est parti

_ echappement :

- taux de pollution en fonction de l'année du modele => appareil de control (existant sur le marché)

_ signalitique de la moto :

- presence du catadioptre => control visuel
- eclairage de la plaque signalitique => control visuel






la bavette d'origine n'etant a ma connaissance pas source de contravention "habituel", je ne l'insert pas pour l'instant dans la liste
mais si un nombre relativement important de personne l'estime necessaire je l'inclurais

euuuuuuuh je vais vous laissez un peu vous exprimer

je ferais une synthese un tout petit peu plus tard oki ?

- jeu dans la direction
- fourche / jantes voilée ( guidonage)
- roulements de roue
- usure des plaquettes / disques / kit chaine
- Niveau liquide de frein avant / arriere et etat des cables embrayage...
- Demultiplication finale

pour chaque type de controle pensez au moyen de controle realiste et pensez qu'un controle technique ne s'effectue sans aucun demontage de pieces.

nicogri a écrit :- jeu dans la direction (moto maintenue avec roue avant levée on fait aller la direction de butée a butée et on donne de petits accoup pour verifier l'absence de jeu)
- fourche / jantes voilée ( guidonage) (roue arriere serée dans une sorte d'etau on fait tourner la roue avant sur 2 cylindres (comme les bars) et on verifie l'absence de vibrations
- roulements de roue (roue delester on attrape la roue a deux mains et on verifie qu'elle ne bouge pas)
- usure des plaquettes (visuel + mesures sur rouleau) / disques (pied a coulisse et doigt pour les rainures) / kit chaine (visuel et verif de la vis de tention)
- Niveau liquide de frein avant / arriere et etat des cables embrayage... (visuel)
- Demultiplication finale (visuel et ou rapport compte tour/vitesse de reference du genre 100km/h -> 5200 sur fz6

Sinon le plus simple serait de voir par exemple ce qui se fait chez nos amis suisses et allemenands

_ echappement :

- taux de pollution en fonction de l'année du modele => appareil de control (existant sur le marché)

_ signalitique de la moto :

- presence du catadioptre => control visuel
- eclairage de la plaque signalitique => control visuel


_ Freinage :

- usure des disques av ar => control visuel
- usure des plaquettes av ar => control visuel
- temoin d'usure sur commande tambour => controle visuel
- etat des durites (craquelures boursouflures) => control visuel
- niveau et fuite liquide de freins => control visuel
- etat tringleries et commande de freinage => control visuel
- efficacité du freinage => banc de freinage (existance ???)

_ Chassis, cadre :

- N° de serie => control visuel
- controle fissures, deformations, reparations, points encrages moteur => control visuel
- jeu ou point dur dans colonne de direction => control manuel avec syteme de levage polyvalent
a toute moto. (existance ????)


_ train roulant :

- usure des pneumatiques av ar => control visuel
- control du jeu ou point dur des roulements de roue + control du voile des gentes av ar => control manuel
avec syteme de levage polyvalent a toute moto. (existance ???? )
- control etat kit chaine => control visuel
- demultiplication final => banc de control (existance ???)
- etat tube de fourche (rayure fuite) etat ammortisseur ar (fuite) => control visuel
- efficacité des suspensions => banc de control (existance ???)


_ moteur :

- fuite => control visuel
- etat carter moteur (reparation, soudure, fissure ) => control visuel
- N° de serie => control visuel
- etat point d'encrage => control visuel

s'il n'y avait déjà que ce qu'il y a dans ton précédent post, ce serait déjà très très bénéfique !

s'il est aussi complet, je l'attends avecimpatience ce CT !

tu n'as pas rajouté, pour ce qui est des vérifs des numéros de gravage sur les pièces !