Fazermen

Voila, mon Faz a 72 000km, je roule avec depuis 5500km moi, et depuis ce matin il me fait des trucs bizzares...
En 1ere je peux pousser jusqu'au rupteur, mais pas en seconde, arriver au moment ou la puissance arrive, la boite " saute ", enfin je sais pas trop, j'ai l'impression que la boite décroche et raccroche après... Mais d'après ce que j'ai vu elle ne le fait qu'en 2nde.. Au début j'pensais a l'embrayage puisqu'il est fatigué, mais étant donné que je peux pousser a fond la 1ere et 3 / 4 / 5 / 6, je me demande si ça vient pas de la 2eme seulement...
C'est déja arrivé a l'un de vous ? J'suis un peu a la dèche en ce moment... Pour info j'ai fait 3000km en duo en 1semaine, dont 2500km d'autoroute, donc la 2nde vitesse c'est pas celle qui a le plus servie..

Ce problème de seconde qui saute vient d'un précédent utilisateur. En effet, il apparait que ce défaut est dû au passage de la vitesse à la volée et usure synchro. Ce problème est connu des adaptes des wheeling.

Donc tu n'as pas beaucoup de solution malheureusement. Désolé pour ta boîte.

Mais on peux y faire quoi ? Je suppose que c'est pas la boite totale qu'il faut changer ?

Non changer les pièces défectueuses uniquement mais je ne sais pas s'ils le font. Demandes à ton cons s'il est Ok pour le faire.

@r'né, désolé j'suis pas adepte du wheely et ma 2nde décroche surtout quand la bête est super chôde (kom hier en arrivant d'Orléans sur Paname !)
Effectivement il me paraît évident que c'est la synchro ki est fatiguée...

Perso l'ancien proprio avait pas l'air très violent avec la moto hein... 3cm non usé de chaque coté des pneus, la moto toute d'origine, très propre.... Mais j'ai aussi préciser que le moteur/embrayage/boite avaient + de 70 000km, c'est peut ètre de la que ça vient nan ?

Qq1 pourrais me dire si la pièce en question se change ? Parce que en ville c'est assez génant lol

Draven a écrit :Perso l'ancien proprio avait pas l'air très violent avec la moto hein... 3cm non usé de chaque coté des pneus, la moto toute d'origine, très propre....

bin les bandes de peur ca veux rien dire... facile de peté des rupteurs et des burns tout en se chiant dessus a chaque virage...

tiens ca me fait pensé une fois, ou j'avais vu une R1 dernier model (2002 a cette epoque) le mec avec un casque type Bol, pas de gans en chemise, et des bande de peur... genre il la jamais penché avec coi... lol

et ca veux frimé...

merci mais ton post m'aide pas bcp la hein...
Perso je connais ma moto, tu t'en rend bien compte de si l'ancien proprio a été violent avec, elle a 70 000km et le moteur tourne comme une horloge, il prend tout ses tours et atteint sa vitesse maxi, ne consomme pas un pet d'huile, donc désolé mais après autant de bornes c'est quand mm bon signe.

Maintenent si qq1 voulais bien VRAIMENT m'aider en me disant si oui ou nan la pièce en question peux se changer sans que j'ai besoin de vendre un rein, ça m'aiderais, c'est cool de me dire " désolé pour ta boite " , etc etc... Mais j'attendais autre chose que ça moi... Enfin... UN truc genre de l'aide, vous connaissez ?

Allez je t'aide: ton pb ne me parait pas abérant vu les kms. C'est comme toute pièce sur la bécanne réparable. Reste à évaluer l'intéret vu le coût probable puisque pour réparer il faut démonter la boite et donc déposer le moteur et l'ouvrir pour avoir accès aux fourchettes de sélection qui semblent être la cause de ton pb. A 300 fr l'heure de main d'oeuvre plus tous les joints et les pièces nécéssaires(ds ce cas, autant en profiter pour changer la chaine de distri, les pignons de chaine voire de boite.....)
Bref, demande un devis ou fais le toi même si tu peux.