A 9H30, me voici donc devant la concession, un peu fébrile. J'ai pas roulé depuis mon accident...
Je salut donc le cons' super sympa ! Il me présente un Z1000 orange en version libre.
J'enfile donc mon nouveau XR900 Creed et me voici prêt à dompter la bête.
Contact... Wahou, ça sonne rudement bien ce petit moteur !!!
Je trouve de suite ma place sur la selle. En plus, avec le capot de selle, le petit dosseret pour le pilote est nickel !!!
Je pars donc pour rejoindre la rocade. J'attaque par la zone artisanale avec un revêteùent tout neuf (merci Décathlon). C'est impressionnant, je n'ai fait que 2 km et j'ai déjà l'impression de pouvoir faire frotter les cales...
Rocade, 140... Pas trop de protection. Je me décide à doubler quand on passe de 2 à 3 voies. Je regarde le compteur digital, je vois trois chiffres : 2, 4 et 0. Quoi
Je suis à 240 mais j'ai juste accéléré...
C'est une bombe cettte moto...
Je sors de la rocade pour aller sur notre lieu de stunt. Là, j'y teste Wheelings et stoppies. Pour les wheeling, il faut lever vers 5/6 000 rpm alors qu'avec le FZ1 je lêve à 3 000rpm... Pour la première fois de ma vie, je suis allé au rupteur en wheel... Pas très bon signe quand même.
Pöur les stoppies, c'est un régal... C'est comme le Fazer 600. TU plantes et ça lêve tout seul. Même un peu trop !!! Désolé joli Z1000 pour cet attérissage un tantinet violent...
Je teste aussi une petite dérive, pas de surprise...
Je rentre donc par la ville, tranquille. Mais bon, difficile de conserver la roue avant au sol au feu vert
Bilan : Ce Z1000 est un jouet ! Empattement réduit, hauteur de selle nickel pour moi. Le confort est spartiate mais très bon pour mes exigences. La selle est entre celle du mon 600 99 et celle de mon 1000 02... Sur long trajet, c'est peut être dur pour les fessiers...
Côté moteur : ben, avis mitigé. C'est génial car tu prends que des coups de pieds au cul mais je l'ai trouvé creux en bas et surtout il rupte beaucoup trop vite. En wheel, il passe de 6 à 12 000 tours en 20 mètres...
On s'en rend compte au point mort. On tourne la poignée de gaz et le moteur prend de suite 8 000 tours... Je ne sais pas comment ils ont fait ça. Il passe de 0 à 8 et de 8 à 0 comme si de rien n'était. On dirait les moteur des voitures thermiques radio commandées. ON/OFF...
Côté coeur : je suis complètement séduit par le look ravageur et la position de conduite très intuitive. Mais le moteur me laisse sur ma fin.
Dernier détail : les pots d'origine. Ils ne sont pas assez reculés et les bottes fondent dessus... Espéront que sur le modèle 2004, cela soit résolu...
Je revois mon cons' fin septembre pour voir le nouveau tout rouge !
- Un sognu pè campà 
