Fazermen

ÉTRIERS RADIAUX, POURQUOI ?

Les freins à étriers radiaux tirent leur nom de la disposition des vis de fixation de l’étrier qui sont disposées dans le sens du rayon du disque.


Le vrai avantage vient du fait que l’étrier est attaché aux deux extrémités du bas de la fourche. Ce qui entraîne une fixation beaucoup plus rigide de l’étrier qui travaille donc de façon plus “guidée” et subit moins de déformations. Ceci est facilement compréhensible, si l’on pense que sur un étrier traditionnel, le point le plus éloigné du bas de la fourche est en général “libre” ; le positionnement correct de la plaquette est donc confié à la seule rigidité de l’étrier. Le bas de fourche, surtout, est plus facilement réalisable dans un schéma radial grâce à la structure en “nœuds” fermé très rigide à la torsion.


Puisque la force de freinage affiche une direction désaxée par rapport à la fixation, en freinant on génère un moment de torsion qui cherche à faire tourner l’étrier justement selon un axe radial. La rigidité dont on parle est précisément celle qui s’oppose à ce moment de torsion, et comme la rigidité de tout le système de freinage est une qualité indubitable, la fixation radiale est supérieure à la fixation conventionnelle. À preuve également le fait que ce système de fixation est largement utilisé en compétition.

Les avantages pour l’usager final sont :


· Meilleure efficacité de freinage

· Meilleure précision dans la réponse du système au maître-cylindre, en éliminant quasi totalement la course à vide du levier due à ”l’élasticité” de l’étrier.

· Durée de vie plus importante des plaquettes. Avec la fixation radiale, les plaquettes travaillent avec un meilleur alignement par rapport au disque, puisque l’étrier est maintenu rigoureusement aligné sur une position de travail théorique même durant les sollicitations extrêmes. Ceci allonge la durée de vie des plaquettes, essentiellement parce que cet alignement parfait permet d’user leur surface uniformément.

· Meilleure stabilité du système de freinage avec une moindre différence entre froid et chaud

· Meilleure stabilité du train avant, due à l’élargissement de l’entraxe des disques de frein (+2,5 mm par côté) pour les adapter aux nouveaux étriers de frein.


Source : http://perso.wanadoo.fr/aiglemotos/rsvrd.htm
(On voit ici que la RSV1000R en est elle aussi équipée)

l'avantage des radiaux c'est uniquement la fixation, les vis ne travaille pas en cisaillement mais en traction et elles n'ont donc plus besoin d'être aussi grosses ( gain de poids ) car comme vous le savez tous un axe ( vis ) est beaucoup plus resistant en traction. cqfd

P.S aussi la surface de contact est plus grande entre l'étrier et la fourche qui encaisse plus les effort cqfd bis