Fazermen

Kikou à tous!

J'emmene ma belle à la rév des 10.000 samedi prochain (dasn 10 jours quoi...), et à cette occasion je vais demander au mécano de monter un filtre K&N (je fais réaliser l'opération chez 4en1).

Question (spéciale pour Tam je crois) : je souhaite également réaliser la manip de "racourcissement" du "tube qui rentre dans le filtre à air pour l'emmener ailleurs"... Je suppose qu'il faut que je fasse ça AVANT d'emmener ma bécane?

Q2 : dans la rev des 10.000, faut il que je leur demande spécifiquement de faire le réglage de la carbu (j'ai cru comprendre que d'était important quand on réalise les 2 manips ci dessus), ou est-ce compris dans le forfait?

Q3 : un K&N, ça coûte environ 80€, c'est ça?

Q4 : Si j'en profite pour monter un pignon de 15, d'après vous il faut compter combien de brouzouf en plus? (septembre = impots = pas de thunes...)


Merci à tous, et @ demain 18h59 au plus tard au Bercy pour le restau qui va bien :wrazz:


++

Edit : c'est un pignon de 14 dont je parlais... enfin je crois?

Q2: c bien compris ds le forfait des 10 000 kms, pour la modique somme de 150€

Lorenzo

V

salut!!! effectivement le fazer est equipé d'un pignon de 15 d'origine!!!!

il existe des models plus grand ou plus petit: 13/14/.../16/17.

mais ils me semble que pour les pignons de 16 et 17 ils faut changer la couronne aussi!!!

moi j'ai un pignon de 14!! mais je suis en 34cv!!!

je l'ai achetté car je pensais que ca donnerais une accel reelement differente!!!

malheuresement je constate une tres legere augmentation de la reprise mais pas de perte de vitesse de pointe!!!

le mecano ainsi qu'un pote me soutiennent que c'est en raison des 34cv!!!
peut-etre!!! je debride dans deux moi.. alors.... qui vivra vera!!!

moi j'ai payer 12E le pignon et je l'ai monter moi meme!!!
ps: c'est vachement balaise car l'ecrout du pignon est serré au pneumatique!!!

si y'en a ki en ont un mais en full sur un 600... vos impressions seront les bien venu!!!

ben perso faz full et pignon de 14, en ville c bcp mieux, ca patate vraiment a 3000-3500 trs/min au lieu de partir a 5500-6000 ...
apres c aussi une kestion de gout

Question (spéciale pour Tam je crois) : je souhaite également réaliser la manip de "racourcissement" du "tube qui rentre dans le filtre à air pour l'emmener ailleurs"... Je suppose qu'il faut que je fasse ça AVANT d'emmener ma bécane?

--> oui, c'est mieux, car ta carburation sera réglée avec la nouvelle aspiration d'air

Q2 : dans la rev des 10.000, faut il que je leur demande spécifiquement de faire le réglage de la carbu (j'ai cru comprendre que d'était important quand on réalise les 2 manips ci dessus), ou est-ce compris dans le forfait?

--> à priori oui, vérifies quand même au près du mécano

Q3 : un K&N, ça coûte environ 80€, c'est ça?

--> non, c'est moi, ça coute moins de 60 euros
et même 25 euros en Andorre

Q4 : Si j'en profite pour monter un pignon de 15, d'après vous il faut compter combien de brouzouf en plus? (septembre = impots = pas de thunes...)

--> entre 10 et 15 euros le pignon, plus le montage

c'est tout à fait ça

Merci bien les gars! (et bonne nuit, il se fait tard là...)