Fazermen

V à tous
J'ai une tite question pour le changement liquide de freins c'est mieux de le faire à chaud "retour de balade" ou un matin comme ça???
Joyeuses fêtes à tous"tes"

guyôm46 a écrit :V à tous
J'ai une tite question pour le changement liquide de freins c'est mieux de le faire à chaud "retour de balade" ou un matin comme ça???
Joyeuses fêtes à tous"tes"

moi je te dirais à chaud, il devrait être un peu plus fluide

si je suis mon raisonnement, c'est ce que je ferai, mais ça me dis pas trop de sortir la panoplie sibérienne....
Alors va t'il falloir que je me géle??

A moins d'habiter en Sibérie... tu peux parfaitement te contenter de le faire à froid

Eh bin tu sais quoi Mack? Je viens juste de finir et sans me les geler!
Et ça c'est fait NIKEL
Par contre maintenant j'ai un doute comme c'est la first fois que je faisais ça, est ce que je n'ai pas fait de connerie je pense à de l'air dans le circuit....... quelle conséquence peut avoir une bulle d'air sur le freinage???

ET bien dans ce cas, tu vas avoir l'impression d'une poignée de frein spongieuse, comme si tu avais une éponge sur la poignée de frein.
Beaucoup moins de mordant si tu préfères.
C'est très désagréable

Voir pas de freinage du tout????

guyôm46 a écrit :Voir pas de freinage du tout????

En effet, c'est ta bulle d'air qui se comprime quand tu freines, et donc pas de freinage

guyôm46 a écrit :Eh bin tu sais quoi Mack? Je viens juste de finir et sans me les geler!
Et ça c'est fait NIKEL
Par contre maintenant j'ai un doute comme c'est la first fois que je faisais ça, est ce que je n'ai pas fait de connerie je pense à de l'air dans le circuit....... quelle conséquence peut avoir une bulle d'air sur le freinage???

Bonjour,
C'est physique, un liquide est incompressible donc il transmettra le mouvement de ton levier jusqu''a tes pistons d'étriers sans perte (en fait même surmultiplié par l'effet des leviers et des surfaces) alors qu'un gaz étant compressible il reduira son volume, cet amortisseur rendra forcément ton freinage moins eficace.
Dans le cas d'introduction d'eau dans le circuit de freinage avec le "lookeed" tout va bien tant que l'eau n'est pas au contact des pistons d'étrier, par contre quand cette eau est en bas, la chaleur dégagée par le frottement des plaquettes sur le disque chauffe le (les) piston(s), cela chauffe l'eau qui entre en ébullition... et quid de l'eau qui entre en ébulition... ben elle se vaporise et rebelote on se retrouve avec du gaz qui est compressible et on perd les freins, c'est pas très agréable parce que cela intervient forcément lors d'un freinage de trappeur.. Oui oui j'ai testé...
Dans l'absolu un circuit de freinage serait tout aussi efficace avec n'importe quel liquide du moment qu'il n'ai pas un point d'ébullition trop bas et qu'il n'oxyde pas le circuit interne de freinage.
Bonne journée

Alf

Toujours égal à toi même, très bien expliqué un régal de lire tes rapports de conclusion