Fazermen

Hello les topains,

quelqu'un s'y connait un tit peu en supermot' ?
Vous avez eu quoi comme bécane ?

Une envie soudaine me prend

On va dire vite fait 125 dt super mot', 600 xte supermot',450 wrf(pret).c'est quel renseignement.

Je recherche une bécane assez fiable à la place de mon Z
J'avais pensé à la DRZ SM mais j'écouet tous les conseils

A première vu, en choissisant la DRZ, tu choisis le rapport poid/puissance soit 40 cv/150 kilos...

Comme je te l'ai déjà dit, avec peu de choses on peut mettre 10 cv supplémentaires sur le trail et ce sans aucun soucis de fiabilité puisque pièces suz modèle enduro..testé par moi même sur plus de 20000 km de raid à Madagascar, ce moteur avec les bons arbres à cames, le carbu adéquat..ça marche bien voir même très bien..ça chauffe pas...et c'est du béton..et ce même si j'avais le modéle enduro US..c'est la même base à part les 2 choses cités (et les suspattes off course)

A près, et là je te recommande aussi, une bonne KTM lc4 récente, une 640 ou 660, c'est fiable, ça pousse, ça tient le parquet mais nécessite quand même un petit coup d'oeil sur la visserie , sinon c'est du béton mais ça vibre..mais ça vie aussi..

Après tu as la XTX Yam..mais là pour moi c'est seulement le look..loin d'etre un supermot..

Sinon 450 wrf, fiabilité top, mais vidange a faire maxi tous les 1000/1500 km car 1L ou 1,2 litre dans le moteur..plus risque de vol élévé par qui tu sais...

Le dernier car pour moi le meilleur rapport qualité puissance/fiabilité : la 650 XR...un moteur de folie, une fiabilité itou mais pour les faibles du mollet..un démarrage par kick...là aussi, testé pendant 15000 km de raid à mada...le top...ce moteur me rappelle celui des KT mais avec une fiabilité a toute epreuve..et le demarrage est facile quand tu as saisis la technique...

Si plus d'info, MP moa..

Tchuss..

Juste une question, le XR n'est pas supermot' d'origine ? Tu changes les roues dans tu perds l'homologation non ?

Pour le 660 j'y ai pensé, mais il n'y a même pas de clef de contact!! lol !!

EL D, tu es vraiment un dieu de la moto

la xtx a une clef.pour la xr y en existe d'origine en supermot'.

StreetFaz a écrit :Juste une question, le XR n'est pas supermot' d'origine ? Tu changes les roues dans tu perds l'homologation non ?

Pour le 660 j'y ai pensé, mais il n'y a même pas de clef de contact!! lol !!

EL D, tu es vraiment un dieu de la moto

Effectivement si tu changes juste les roues..normalement pas homologué, néanmoins certains cons ont reussi à faire homologuer la XR, Honda Italie aussi et certaines machines ont été vendues par Honda France et ce avec un demarreur electrique (hé oui!!)..sinon pour la KT 640..certains bon coiup à faire sur la version prestige et même de base, je connais un gars qui en à une de 25000 km sans aucun soucis..et là aussi même en 640..ça délivre des sensations..

Sinon si tu es full budget..ben l'arme ultilme fiabilité/puissance/look usine..la derniere 660 SMC (KTM), homologué,garantie 2ans, avec clef ..et 63 dadas pour 145 kilos...pour moa si j'avais full pognon..je prends..

Mais un DRZ allégé et affuté côté moteur..c'est sympa et ça à une belle gueule...

Alby972 a écrit :la xtx a une clef.pour la xr y en existe d'origine en supermot'.

Arf je parlais de la 640 lc4 et 660 smc de chez KTM

El D, tu veux parler de la 690 SMC? ce monstre de puissance
Moi aussi si j'avais des sous je me poserais pas la question, mais l'administration voit les choses autrement

Mon budjet? celui de la vente de mon Z, dans les 4500 reuros j'espère

StreetFaz a écrit :El D, tu veux parler de la 690 SMC? ce monstre de puissance
Moi aussi si j'avais des sous je me poserais pas la question, mais l'administration voit les choses autrement

Mon budjet? celui de la vente de mon Z, dans les 4500 reuros j'espère

Exact 690... ..je l'aurais un jour.. ..avec l'akra qui va bien...quelle look et quel moteur..

Mais comme toi pour la money.. ...pis le risque de vol énorme..