Essai Aprilia no2: la FUTURA
Message posté... : 13 sept. 2003, 13:51
http://www.moto-station.com/mig/albums/Motos/Route/Aprilia%20RST%201000%20Futura/aprFUTURApzst.jpg
Ce matin, 10h30, j'arrive chez MER à Coignières, impatient à l'idée d'essayer celle dont je rêve depuis des semaines....
je rentre dans le magasin, et ....FLASH! Elle est là, sublime, rouge flamboyant, elle m'attend, me jette un regard en coin d'un air de dire "c'est quand tu veux, baby!"....
Je suis pressé, alors pas de baratin, j'échange la carte grise de mon faz contre les clefs de la bête, et c'est parti!
Aaaaah ce moteur, ce bruit....je retrouve le son et les vibrations de la tuono, un tracteur!
Finalement j'ai les pieds bien à terre, malgré la large selle très confortable. Les pédales sont petites mais très réactives, la position est plus penchée que sur la faz et ça fait drôle au début...
Une nationale pour la prise en main, royal. On tourne et paf! à 4000 tours ça pousse et le moteur suffit déjà à écarter les voitures. Ca fait du bien d'être entendu! D'autant qu'elle ne passe pas inaperçue...
On sent qu'elle veut partir, et une rotation du poignet suffit à largement dépasser la vitesse limite... D'ailleurs c'est le piège avec elle, c'est qu'elle ne prévient pas, et on ne se rend pas compte de l'allure, la bulle protégeant efficacement à condition de ne pas trop se relever, sans quoi les épaules partent en arrière.
Puis viennent quelques virages, et là, surprise, elle tourne toute seule! On pousse un peu sur le guidon et elle se balance facilement (surtout à gauche pour moi
) et le poids ne se fait pas sentir (d'ailleurs elle n'est pas plus lourde qu'une faz 1000). C'est la bonne surprise, je m'attendais à qqchose de moins maniable, et il n'en est rien...
...même avec un passager (car madame a fait un petit tour dessus quand même
).
Bref, c'est une moto facile, légère, qui réagit assez bien aux changements de direction et aux accélérations. Le rayon de braquage doit être un peu inférieur à la faz (600) mais ce n'est pas gênant.
La large selle est confortable, même si le réservoir est un peu anguleux au niveau des cuisses (moins que sur la tuono quand même...). Les rétros, par contre, ne sont pas énormes, et il faut bien les régler sus peine de conduire façon "je sors les radars latéraux sinon je m'en prends un" (d'ailleurs, les miens étaient mal réglés et je n'ai pas trouvé comment faire, il suffisait d'appuyer sur le miroir, un peu spécial comme réglage...)
Le tableau de bord est grand, mais je ne l'ai pas trop regardé, et finalement on ne servirait de toutes ces infos, futiles ou non, que pour les longs trajets. Pour les distraits, y a même un témoin pour la béquille...
Enfin, le freinage est royal, très bon, sans forcer ça accroche de suite.
Après un petit 160 final (sur la nationale, gaffe aux radars dans le coin
), je rends la bécane au cons et la discussion s'engage...
Gros problème: les nouvelles futura ne se font plus en rouge!!!
Donc pour cette couleur, c'est de l'occaze.... Et u les aut' couleurs, ce sera sûrement de l'occaze.
Justement, mon essai portait sur une occaze de 17500 kms, de mars 2002, et donc encore garantie. Elle est nickel, pas un pet, flambante, j'avais cru une neuve en entrant dans le magasin.
On discute le prix, et la reprise de mon faz. Le cons est dur enaffire, mais arrangeant sur certains points (ex: je récup l'alarme de mon faz pour la futura ) et on parle aussi des crédits et des assurances qui vont avec.
Bref, si je la prends et qu'il me reprend le faz, j'aurai à peine 5000 € à débourser.
D'ailleurs, les accessoires ne l'intéressant pas, j'en aurai quelques-uns à vendre (ou à donner ).
Conclusion: j'ai craqué, et je vais certainement craquer pour cette beauté qui n'en finit pas de m'exciter les pupilles, et qui se révèle très agréable et facile à conduire, malgré une position un peu plus penchée que sur le faz. Mais c'est une question d'habitude, je pense...
PS: un inconvénient tout de même, il n'y a aucune place sous la selle, à peine de quoi mettre un bloc-disque (et un futal anti-pluie si on vire la trousse à outil). Donc c'est sacoche de réservoir obligatoire.....et pas magnétique, vu que la surface est en résine.....donc tapis de réservoir obligatoire aussi... Reste à tester si la sacoche n'est pas trop gênante pour la position de conduite...
Ce matin, 10h30, j'arrive chez MER à Coignières, impatient à l'idée d'essayer celle dont je rêve depuis des semaines....
je rentre dans le magasin, et ....FLASH! Elle est là, sublime, rouge flamboyant, elle m'attend, me jette un regard en coin d'un air de dire "c'est quand tu veux, baby!"....
Je suis pressé, alors pas de baratin, j'échange la carte grise de mon faz contre les clefs de la bête, et c'est parti!
Aaaaah ce moteur, ce bruit....je retrouve le son et les vibrations de la tuono, un tracteur!
Finalement j'ai les pieds bien à terre, malgré la large selle très confortable. Les pédales sont petites mais très réactives, la position est plus penchée que sur la faz et ça fait drôle au début...
Une nationale pour la prise en main, royal. On tourne et paf! à 4000 tours ça pousse et le moteur suffit déjà à écarter les voitures. Ca fait du bien d'être entendu! D'autant qu'elle ne passe pas inaperçue...
On sent qu'elle veut partir, et une rotation du poignet suffit à largement dépasser la vitesse limite... D'ailleurs c'est le piège avec elle, c'est qu'elle ne prévient pas, et on ne se rend pas compte de l'allure, la bulle protégeant efficacement à condition de ne pas trop se relever, sans quoi les épaules partent en arrière.
Puis viennent quelques virages, et là, surprise, elle tourne toute seule! On pousse un peu sur le guidon et elle se balance facilement (surtout à gauche pour moi
) et le poids ne se fait pas sentir (d'ailleurs elle n'est pas plus lourde qu'une faz 1000). C'est la bonne surprise, je m'attendais à qqchose de moins maniable, et il n'en est rien...
...même avec un passager (car madame a fait un petit tour dessus quand même
).
Bref, c'est une moto facile, légère, qui réagit assez bien aux changements de direction et aux accélérations. Le rayon de braquage doit être un peu inférieur à la faz (600) mais ce n'est pas gênant.
La large selle est confortable, même si le réservoir est un peu anguleux au niveau des cuisses (moins que sur la tuono quand même...). Les rétros, par contre, ne sont pas énormes, et il faut bien les régler sus peine de conduire façon "je sors les radars latéraux sinon je m'en prends un" (d'ailleurs, les miens étaient mal réglés et je n'ai pas trouvé comment faire, il suffisait d'appuyer sur le miroir, un peu spécial comme réglage...)
Le tableau de bord est grand, mais je ne l'ai pas trop regardé, et finalement on ne servirait de toutes ces infos, futiles ou non, que pour les longs trajets. Pour les distraits, y a même un témoin pour la béquille...
Enfin, le freinage est royal, très bon, sans forcer ça accroche de suite.
Après un petit 160 final (sur la nationale, gaffe aux radars dans le coin
), je rends la bécane au cons et la discussion s'engage...
Gros problème: les nouvelles futura ne se font plus en rouge!!!
Donc pour cette couleur, c'est de l'occaze.... Et u les aut' couleurs, ce sera sûrement de l'occaze.
Justement, mon essai portait sur une occaze de 17500 kms, de mars 2002, et donc encore garantie. Elle est nickel, pas un pet, flambante, j'avais cru une neuve en entrant dans le magasin.
On discute le prix, et la reprise de mon faz. Le cons est dur enaffire, mais arrangeant sur certains points (ex: je récup l'alarme de mon faz pour la futura
) et on parle aussi des crédits et des assurances qui vont avec.
Bref, si je la prends et qu'il me reprend le faz, j'aurai à peine 5000 € à débourser.
D'ailleurs, les accessoires ne l'intéressant pas, j'en aurai quelques-uns à vendre (ou à donner
).
Conclusion: j'ai craqué, et je vais certainement craquer pour cette beauté qui n'en finit pas de m'exciter les pupilles, et qui se révèle très agréable et facile à conduire, malgré une position un peu plus penchée que sur le faz. Mais c'est une question d'habitude, je pense...
PS: un inconvénient tout de même, il n'y a aucune place sous la selle, à peine de quoi mettre un bloc-disque (et un futal anti-pluie si on vire la trousse à outil). Donc c'est sacoche de réservoir obligatoire.....et pas magnétique, vu que la surface est en résine.....donc tapis de réservoir obligatoire aussi... Reste à tester si la sacoche n'est pas trop gênante pour la position de conduite...
