Fazermen

Nonot a écrit :J'ai un petit probleme avec mes plaquettes, elles frottent en permanence sur les disques.
Le frottement légé est normal, comme indiqué dans d'autres réponses, l'amplitude de mouvement des pistons lors de l'action sur le levier de frein est très petite alors mieux vaut ne pas avoir les plaquettes à quelques millimètres du disque mais quasiment en contact

J'ai fait dégripper les étriers, purge du liquide, il y a du mieux mais ça frotte toujours un peu.

Je lance un appel à vos connaissances techniques.
Quand on serre le levier de frein, le liquide pousse les pistons qui poussent les plaquettes.
Jusque là ça va....
Mais quand on relache le levier, le liquide remonte dans la durite, ramène avec lui les pistons (par aspiration je suppose).
Non le liquide ne ramène pas les pistons, cela se passe à ta poignée, le maitre cylindre à un différentiel de pression entre l'avant du piston et l'arrière du piston (Je parle du piston de maitre cylindre pas d'étrier) cette différence de pression plus un ressort de rappel renvoi le piston en position repos et libère un passage ce qui permet au liquide de retourner dans le bocal.

Mais les plaquettes, comme elles ne sont pas fixées aux pistons, comment font-elles pour s'écarter du disque??????
Comme il n'y a plus de pression derrière les piston ceux ci s'écartent en partie grace à la remise en position du joint torique d'étanchéité, les plaquettes sont donc libress et en plus le disque n'étant pas parfait il "bouscule" un peu les plaquettes vers l'arrière. C'est d'ailleurs pour cela que lors d'un bon gros guidonnage il est neccéssaire de rappuyer sur la poignée de frein parce que la vibration à écarté à outrance les plaquettes du disque et au freinage suivant avant de mettre en pression les plaquettes sur les disques on rattrapera seulement le jeu sans freinage.

SI vous pouviez m'apporter une réponse ça permettrait peut être de régler mon probleme.
Pour controler un "léchage" trop important, tu roules pendant un moment, tranquillement déccélère et stoppe la moto avec le frein arrière, va toucher tes disques ou plutot avant si tu as un doute sur leur température crache dessus pour constater si cela bouille ou seche instantanément, en fonctionnement normal il doivent etre quasiment froid, même si les plaquettes lechent à l'arret (ce qui est normal puisque en général si tu es a l'arret c'est que tu as freiné et que le disque n'ayant pas "bousculé " les plaquettes vers l'arrière par la suite) en route elles le font beaucoup moins et en plus l'air refroidi les disques, si les disques sont chaud bouillant, dépose et vérification du mouvement des pistons.

Merci d'avance