Fazermen

Salut à tous.

Bon comme convenu suite à mes mésaventures, j'ai démonter le GPZ. Jusque là, rien de bien sorcier.

Une fois le cache culbuteur, les arbres à cames et la culasse enlevés, voilà ce sur quoi je suis tombé:

Cylindre n°1: Chemise non rayée (ouf!), tête du pistion carbonisée (a priori normal), haut de la chambre (là où il y a les soupapes...) carbonisée (à priori normal), et quelques saletés dans la chambre (dépot noirâtre qui est tombé) à priori moins normal

Cylindre n°2: Piston percé au milieu mais tout propre, chemise...pas rayée non plus (re-ouf!!), haut de la chambre tout propre.

Fond du moteur (là où on fait la vidange): plein de limaille au fond

Alors je fais appel à vous les experts de la mécanique pour me donner un premier diagnostique et quelques tuyaux...

L'objectif étant que la moto roule avant la NC2K9 sinon pas de fiesta pour moi et ça, il en est hors de question!!

Merci d'avance

déja tu est bon pour changer les pistons et faire verifier l'ovalisation des cylindres
un bon nettoyage s'impose
la plus chaud il faut faire verifier le jeu des bielles des roulements de vilbrequin etc
pour la limaille tous ce qui n'est plus sur ton piston bah il est en bas loi de newton powa

bon courage t'as du taff en vue

Autant changer le bourrin si il a beaucoup de kilomètres

Content de te relire " sapeur "

c'est vrai que peut etre qu'un moteur de remplacement serait pas mal... et garder celui la pour pieces (boite, embrayage)

change de monture
frais pour frais autant etre en faz

EN effet, un moteur d'occas, ça doit se trouver sans trop de problème sur une machine aussi vendue que le GPZ non ?

Salut!

Merci pour vos réponses si rapides.

Je rajoute quelques photos prises hier soir:

à poil!!!


Los pistonos de la vega!


Le fond du bas moteur


Comme on peut le voir sur les photos, la quantité de limaille dans le fond du moteur est bien supérieure à celle qu'il manque sur le piston (Newton il est gentil mais la création de matière, il a pas sorti grand chose là dessus, de ce que me rappele de mes cours de physique... )

Autre fait troublant, lors de la vidange du circuit de refroidissement, il n'en est sorti qu'un demi verre... J'avais fais mon niveau peut être 3 semaines avant: RAS. Et lorsque j'ai eu ma panne, le moteur a fumé blanc. Alors prévoyant ce que vous alliez me dire, j'ai regardé mon joint de culasse: Rien de particulier avec mes yeux de grand débutant. Alors la culasse? : ben rien non plus...


Pour ce qui est de changer de meule, on en a déjà parlé, c'est ma première moto et j'ai envie de faire de la mécanique moto alors... je me lance, et on verra bien.

Pour le moteur en échange, j'y ai pensé mais j'ai voulu démonter pour me faire la main déjà et puis voir si il n'y avait pas un autre moyen

PS: un mécano moto de chez BM peut m'aider si j'en ai besoin (par exemple pour un contrôle des jeux de roulement...

V

si tu as un mecano sous le coude c'est le pied, de plus les pieces de gpz 500 ça doit pas couter un bras chez kawa pis ça te fait la main pour plus tard
pour la fumée blanche vue que ton piston etait perçer c'est un peu normal pour le liquide de refroidissement il a du se faire la mallle par les trop plein car trop chaud ou encore une fuite non déscellée a la pompe ou a un raccord quelconque

P.S: les photo elles marchent pas

artcore a écrit :P.S: les photo elles marchent pas

Oops (première fois que je diffuse une image sur le nouveau fofo...)

sapeurad a écrit :à poil!!!


Los pistonos de la vega!


Le fond du bas moteur

C'est petit mais c'est mieux que rien