XJ6N, Urban Kid ?
Message posté... : 26 mai 2009, 22:54
Une fois n'est pas coutume, je vais tenter de me substituer à Diamond Walbrow, alias l'essayeur fou de Motoconnect pour vous relater mon essai du XJ6N de Yamaha 
Le contexte : je me rends chez Gauvin Moto à Pontault Combault pour emmener le FZS 1000 d'Aurore en révision, pour solutionner la fuite d'huile que certains ont constaté lors de la NC. Je vous passe le blabla des papiers, des instructions... Le responsable des accessoires me donne enfin les clés, en me disant: "je ne t'accompagne pas, c'est comme d'habitude". Et effectivement, c'est comme d'habitude ! On se sent à la maison tout de suite sur cette moto !
La bête : Une jolie ligne que celle arborée par cette nouveauté 2009. Elégante, moderne, avec quelques détails plus cheap, moins travaillés, dus au prix limité. Ecopes et sabot de série, pot sous le moteur pour alléger l'arrière, même les rétros sont sympas. Elle me plait beaucoup !
Je m'installe. Comme dit plsu haut, on est comme à la maison. Toutes les commandes tombent naturellement sous les mains. Aucun problème pour caser mon mètre 90, même si des commandes reculées seraient appréciées dans mon cas. Contact : Le tableau de bord s'allume, et joue sa séquence d'initialisation, comme les R1 d'il y a quelques années.
Le compteur est très lisible, et toutes les informations sont présentes. Même la température du moteur. ça évite de rouler fort avec le moteur froid
Un petit passage sous la selle avant de partir : Pas mal, mais pas aussi spacieux que ce qui se faisait avant. Les FZ6 avaient au moins l'excuse des pots sous la selle pour justifier le peu de place disponible sous la selle.
Bon, c'est pas tout ça, mais il faudrait peut être rouler
Démarreur... et le moteur s'ébroue gentillement avec un son que je qualifierais d'aspirateur de compet
C'est comme un aspirateur, mais avec un petit plus rageur (d'où le compet ). Bien agréable en ville (un petit coup de gaz et la voiture devant vous au feu rouge comprend que ce dernier est passé au vert), il manque un peu de rock'n roll. Allez, première et zou !
Ce qui frappe immédiatement, c'est le poids, très réduit, ajouté à un centre de gravité très bas, qui rend la moto particulièrement maniable. Je n'ai pas souvenir d'avoir fait un demi tour aussi serré sur route sans poser le pied !
Un vrai jouet ! Deux ronds points plus loin, un premier défaut apparaît : la fourche est trop molle à mon gout, et elle n'est pas équipée de réglage de précontrainte. Les mauvaises langues diraient que je pèse mon poids (elles n'ont pas tord en fait), mais je vais pour ma part me dire que je sors de quatre jours de R1
Bref, une fourche pas assez rigide pour moi. Les road smart que chaussent cette moto sont soudés au sol (même impression que sur mon FZS 600). Allez, un bout d'autoroute pour tester ce moteur !
Gaz en seconde, j'attends la vitesse limite sur cette portion (110 km/h) sans forcer. Jolie allonge pour un moteur de "seulement" 78ch. Toutefois, la plage d'utilisation que privilégie ce moteur se situe dans les bas et mi régimes.
Allez, je monte les rapports, petite pointe (c'est une N et il y a quelques voitures, alors je ne force pas). Encore une fois, un moteur très agréable, qui prend ses tours plutôt vite pour un "petit" 600cm3. Il manque quand même l'explosion propre aux quatre cylindres dans les hauts régimes. Une moto vive, mais pas nerveuse.
Petit tour dans la forêt, pour tester la moto dans une série de virage que je connais bien. Ma première impression se confirme, ça manque de rigidité, et ne met pas en confiance pour l'arsouille à outrance. Alors je me cale sur un rythme quand même sympathique, et là encore, le poids réduit fait merveille. La moto se balance d'un virage à l'autre naturellement, sans avoir besoin de forcer sur les commandes.
Je rentre à la maison, où je continue la pause du carrelage de mon balcon jusqu'à 17h30.
Et oui, à 17H30, je pars remettre un peu d'essence, et je vais chercher Aurore sur son lieu de travail, pour que nous allions chercher sa moto. Elle vous décrira mieux que moi ses impressions de passagère
Pour conclure, je me suis fait plaisir au guidon de cette moto. Pas violente, mais agréable, vive et légère. La compagne idéale pour rouler tous les jours, pour aller au boulot ou se promener sympathiquement sur les petites routes de campagne La partie cycle manque un peu de rigueur si on pousse la moto dans ses retranchements, et le moteur manque de punch dans les hauts régimes. Mais pour une utilisation "normale", elle vous ravira
Le contexte : je me rends chez Gauvin Moto à Pontault Combault pour emmener le FZS 1000 d'Aurore en révision, pour solutionner la fuite d'huile que certains ont constaté lors de la NC. Je vous passe le blabla des papiers, des instructions... Le responsable des accessoires me donne enfin les clés, en me disant: "je ne t'accompagne pas, c'est comme d'habitude". Et effectivement, c'est comme d'habitude ! On se sent à la maison tout de suite sur cette moto !
La bête : Une jolie ligne que celle arborée par cette nouveauté 2009. Elégante, moderne, avec quelques détails plus cheap, moins travaillés, dus au prix limité. Ecopes et sabot de série, pot sous le moteur pour alléger l'arrière, même les rétros sont sympas. Elle me plait beaucoup !
Je m'installe. Comme dit plsu haut, on est comme à la maison. Toutes les commandes tombent naturellement sous les mains. Aucun problème pour caser mon mètre 90, même si des commandes reculées seraient appréciées dans mon cas. Contact : Le tableau de bord s'allume, et joue sa séquence d'initialisation, comme les R1 d'il y a quelques années.
Le compteur est très lisible, et toutes les informations sont présentes. Même la température du moteur. ça évite de rouler fort avec le moteur froid
Un petit passage sous la selle avant de partir : Pas mal, mais pas aussi spacieux que ce qui se faisait avant. Les FZ6 avaient au moins l'excuse des pots sous la selle pour justifier le peu de place disponible sous la selle.
Bon, c'est pas tout ça, mais il faudrait peut être rouler
Démarreur... et le moteur s'ébroue gentillement avec un son que je qualifierais d'aspirateur de compet
C'est comme un aspirateur, mais avec un petit plus rageur (d'où le compet
). Bien agréable en ville (un petit coup de gaz et la voiture devant vous au feu rouge comprend que ce dernier est passé au vert), il manque un peu de rock'n roll. Allez, première et zou !Ce qui frappe immédiatement, c'est le poids, très réduit, ajouté à un centre de gravité très bas, qui rend la moto particulièrement maniable. Je n'ai pas souvenir d'avoir fait un demi tour aussi serré sur route sans poser le pied !
Un vrai jouet ! Deux ronds points plus loin, un premier défaut apparaît : la fourche est trop molle à mon gout, et elle n'est pas équipée de réglage de précontrainte. Les mauvaises langues diraient que je pèse mon poids (elles n'ont pas tord en fait
), mais je vais pour ma part me dire que je sors de quatre jours de R1 Bref, une fourche pas assez rigide pour moi. Les road smart que chaussent cette moto sont soudés au sol (même impression que sur mon FZS 600). Allez, un bout d'autoroute pour tester ce moteur !
Gaz en seconde, j'attends la vitesse limite sur cette portion (110 km/h) sans forcer. Jolie allonge pour un moteur de "seulement" 78ch. Toutefois, la plage d'utilisation que privilégie ce moteur se situe dans les bas et mi régimes.
Allez, je monte les rapports, petite pointe (c'est une N et il y a quelques voitures, alors je ne force pas). Encore une fois, un moteur très agréable, qui prend ses tours plutôt vite pour un "petit" 600cm3. Il manque quand même l'explosion propre aux quatre cylindres dans les hauts régimes. Une moto vive, mais pas nerveuse.
Petit tour dans la forêt, pour tester la moto dans une série de virage que je connais bien. Ma première impression se confirme, ça manque de rigidité, et ne met pas en confiance pour l'arsouille à outrance. Alors je me cale sur un rythme quand même sympathique, et là encore, le poids réduit fait merveille. La moto se balance d'un virage à l'autre naturellement, sans avoir besoin de forcer sur les commandes.
Je rentre à la maison, où je continue la pause du carrelage de mon balcon jusqu'à 17h30.
Et oui, à 17H30, je pars remettre un peu d'essence, et je vais chercher Aurore sur son lieu de travail, pour que nous allions chercher sa moto. Elle vous décrira mieux que moi ses impressions de passagère
Pour conclure, je me suis fait plaisir au guidon de cette moto. Pas violente, mais agréable, vive et légère. La compagne idéale pour rouler tous les jours, pour aller au boulot ou se promener sympathiquement sur les petites routes de campagne
La partie cycle manque un peu de rigueur si on pousse la moto dans ses retranchements, et le moteur manque de punch dans les hauts régimes. Mais pour une utilisation "normale", elle vous ravira 
j'ai vu un Phil Walbrow... moi j'arrête le chocolat le matin c'est trop violent pour moi 
même si je suis en 34 ch 
... un seul détail qui me choque: la chambre de tranquilisation du pot que je trouve très moche 
