Fazermen

Salut,

Une commande groupée est en cours concernant le Cameleon Oiler..
Je comprends tout a fait l'intéret d'un tel produit..
par contre, je ne comprends pas l'image suivante:


Pourquoi une lubrification excessive n'est pas bonne pour le matériel?

Bah mis a part que sa te pourrit le passage de roue et le carter de psb. Je ne vois pas

je pense comme mickael il veut dire que c'est bien fait

Cout de reparation importante dus à l'usure ... c'est beau le marketing.

Il est clair que quand on graisse la chaine de notre moto, on en mets trop puis cette graisse part progressivement jusqu'au moment où il en manque. Maintenant de là à confirmer formellement le graphe, je n'irai pas jusque là. Il me semble vrai dans des situations extremes : graisse inadaptée, parcours sous la pluie, parcours à haute vitesse comme l'autoroute, lavage de la moto au karsher ...

La meilleur facon de faire des economies de kit chaine selon moi ? Eviter les wheelings, avoir une chaine toujours assez tendue et surtout pas trop tendue, la graisser tout les 500 kms avec une graisse adaptée et une chaine qui a chauffé, se méfier des balades en duo et avec charge en adaptant la tension de la chaine (on pense souvent aux pneus et pas assez à la chaine).

Relativisons aussi. Une FZ6 n'est pas consommatrice de kit chaine. Mais rien n'est trop beau quand il s'agit de prendre soin de notre moto

ok..
donc mauvais pour le matériel: car ca pourri tout..
Dangeureux pour le conducteur: risque de projection de graisse sur le pneu.. puis zziipp le pneu!

m2ter a écrit :ok..
donc mauvais pour le matériel: car ca pourri tout..
Dangeureux pour le conducteur: risque de projection de graisse sur le pneu.. puis zziipp le pneu!

Un entretien correct et régulier empeche ces désagréments. Une chaine trop graissée ne bave pas partout ... à condition de mettre de la graisse spéciale et adaptée, je ne parle pas de graisse à tronconneuse ou encore de l'huile.

Pour venir se déposer sur le pneu, saches que ce n'est pas dans la trajectoire d'une chaine en mouvement. Ce risque se pose quand le mec graisse sa chaine

plancton a écrit :

m2ter a écrit :ok..
donc mauvais pour le matériel: car ca pourri tout..
Dangeureux pour le conducteur: risque de projection de graisse sur le pneu.. puis zziipp le pneu!

Un entretien correct et régulier empeche ces désagréments. Une chaine trop graissée ne bave pas partout ... à condition de mettre de la graisse spéciale et adaptée, je ne parle pas de graisse à tronconneuse ou encore de l'huile.

Pour venir se déposer sur le pneu, saches que ce n'est pas dans la trajectoire d'une chaine en mouvement. Ce risque se pose quand le mec graisse sa chaine

Je suis tout a fait d'accord avec toi concernant les projections sur le pneu.. c'est en théorie impossible.. j'essaie juste de trouver une explication au: "dangereux pour le conducteur"..

Quant aux chaines trop graissées... bonne graisse ou non, dans tous les cas ca bave... (puisque c'est trop graissé!)

en tout cas, j'ai un cameleon oiler depuis environs 6 mois, et je regrette pas: plus de corvée de graissage, et plus de bombe à emporter pour les looonnnngue virée

Moi aussi j'en ai un, que du bonheur. Chaine propre et lubrifiée toujours autant quel que soit le kilométrage effectué et les conditions méteo.et pour le nettoyage, juste un coup de chiffon.
@Berguelin: a combien tu as réglé la tempo de ton cameleon?

La je doit etre a 5s, mais quand on est déscendu à tauves j'avais mis a 4, j'avais de l'huile sur la jante, surement en raison de l'autobeurk plus mauvaise habitude de couper au coupe contact dans couper les feus, donc ca coule!