Fazermen

voila la question.....

chez moi on ne parle que des 3 pattes, ne disant que cette street c est la meilleure moto!!!
du couple des watt une gueule qui change bref un succes...

on critique souvent la fz6 pour son manque de couple, jai lu un post sur lequel un fan de triumph disait " quand t es à 100km/h en sixieme c est impossible de doubler sans tomber 2 rapports avec le fez6 alors qu avec le triple tu t envole !!"
deja premier point , ya pas grand monde a moto qui roule a 100 en sixieme je pense....... ensuite est ce que c est vraiment si creux que ca ??

et plus généralement j aimerai vos avis sur le street triple car je sais que pour pas mal de personne ce sera une remplacante potentielle !!

Que dire à part qu'il est le meilleur roadster middle-size sur le marché. Puissant, coupleux, léger, une gueule inimitable, mais plus cher que la concurrence. Quoique, a-t-il vraiment des concurrents?
Pour l'avoir essayé, c'est clair, ça marche fort à tous les régimes, un bémol sur la suspate arrière mais beaucoup changent l'amortisseur. En plus, la selle est très confortable, la finition est plus que correcte, vraiment super bécane qui est dans ma liste pour ma prochaine.

va faire un essai chez triumph

mais gaffe, c'est un truc à accoutumance trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès rapide


TRIPLE

J'adore l'objectivité de Faz64!
Il est vrai que ceux qui ont gouté aux trois pattes disent ne pas pouvoir revenir en arrière. Avantage du bicylindre, avantage du 4 cylindres mais pas leurs inconvénients respectifs, voilà la description que j'entend la plupart du temps.
Après question de look, budget, concess triumph... ça dépend de chacun. Perso, j'aime jouer avec les vitesses. Je rêvais d'avoir un 1000 quand je serai grande ben je préfère le 600 pour cette raison.

Va faire un essai


Triple a day _ TRIUMPH for life


les tripleux

Effectivement, il parait que l'essayer c'est l'adopter. Lorsque mon frère souhaitait vendre son Faz 1000, je lui ai dit d'aller en essayer un. Résultat : il en a acheté un !
Je ne l'ai pas encore essayer, j'attend que les températures remontent.
Je ferais un ptit CR dès que cela sera fait.

avec mes 1m87 pour 110 kg.... j ai bien peur que la street triple soit vraiment trop petite pour moi... pourtant on y est tres bien installé à l arret .... pas les jambes trops pliés, bonne distance guidon/buste !!

Viens nous voir http://www.streetriple.fr/index.php

Pour moi c'est l'arme ultime, surtout la R.
Il n'y a aucun roadster de 106 cv qui ne fasse que 190 kg avec les pleins. C'est une vraie sportive dépoilée, d'où le prix. Pas un équipement n'a disparu.
Le FZ6 aurait été fabuleux avec des suspensions/freins de R6 et surtout 20 kilos de moins. Mais ça n'aurait pas coûté 6500 € ...

Je passe plus fort partout (sauf autoroutes forcément) qu'avec mes 2 derniers hypersports. (RSV full et CBR full)
Ca pardonne quasiment tout : les erreurs de rapport de boite (merci le 3 pattes) les trajectoires approximatives, les freinages tardifs. (radial)

Le seul roadster qui peut mieux faire (à condition de se cracher dans les mains) c'est le speed.
J'oublie volontairement les MV à cause du prix.

Je le trouve vraiment horrible

bigben a écrit :avec mes 1m87 pour 110 kg.... j ai bien peur que la street triple soit vraiment trop petite pour moi... pourtant on y est tres bien installé à l arret .... pas les jambes trops pliés, bonne distance guidon/buste !!

Je case très bien mes 1m90 sur celle de Sylvie
La position est très naturelle, et vraiment agréable... au moins à l'arrêt, je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer en roulant