Fazermen

bonjour a tous! donc voila ma question, que choisir entre un yamaha XT 660, un X ou un R? car je ne vois quasiment aucune différence notable entre les deux machine a par celle ci:
pour le R a droite et pour le X a Gauche:

Lubrification: Carter humide / Carter sec
Débattement avant: 225 mm / 200 mm
Angle de chasse: 27° 25' / 26°
Chasse: 107 mm / 94 mm
Frein avant: Simple disque, Ø 298 mm / Simple disque, Ø 320
Pneu avant: 90/90-21 M/C / 120/70R 17M/C
Pneu arrière: 130/80-17 M/C / 160/60R 17M/C
Longueur hors tout: 2 240 mm / 2 175 mm
Largeur hors tout:845 mm / 860 mm
Hauteur hors tout: 1 230 mm / 1 170 mm
Hauteur de selle: 875 mm / 865 mm
Empattement: 1 505 mm / 1 490 mm
Garde au sol: 210 mm / 205 mm
Poids: 181 kg / 189 kg

sachant que je vais avoir une utilisation exclusivement routière lequel est le mieux adapté? merci pour vos réponse

Hello,

Euh... comment dire, tu vois pas la différence ?

La xtx est monté supermot' en petite roue avant et grosse arrière, avec des pneus routes (et des jantes excel d'origine )

La xtr est monté trail avec des grosses roues et des pneus typé trails...

Les deux machines ont le même bloc a quelques détails près, reste à voir ce qu'avec ce gros mono tu souhaites faire !

En tout cas, pour l'avoir testé en concession il y a peu, ça accroche pas mal, c'est bien mieux qu'un 650 FMX de chez Honda, plus coupleux et avec les doubles exup DEVIL

Voila

En gros si c'est pour un usage routier , prends la routière

sha-dow

Je ne sais pas si la XTZ 660 Ténéré peut être comparait aux deux modèle que tu annonce.
J'en avait une, que j'ai garder pendant environ 15 ans. C'était une super machine, maniable dans tout les domaines, pas chère a l'entretien. Le seul point noir, c'était l'hiver, elle chassé toujours de l'arrière (je l'avais équipé en pneu mixte, tout-terrain / route). Pour faire de la route, alors la c'était sportif, tu en prenait plein les bras et le cou, pas un gros potentiel en vitesse de pointe, maxi 160Km/h avec le vent dans le dos et en descente (bien sur en solo).
Voila se que je peut de dire de celle que j'avais, en espérant que cela puisse t'aider.

merci beaucoup pour vos réponses, donc l'utilisation est exclusivement routière donc aparement la mieux est la XTX. donc je vais prendre celle ci!
p.s: savais vous si arrow fait des sorties pour celle-ci? merci!

sha-dow a écrit :merci beaucoup pour vos réponses, donc l'utilisation est exclusivement routière donc aparement la mieux est la XTX. donc je vais prendre celle ci!
p.s: savais vous si arrow fait des sorties pour celle-ci? merci!

Je ne sais pas si Arrow fait ça mais pour avoir entendu le gros mono équipé de deux echappements Devil, sans les chicanes, ça fait un bruit d'hélicoptère TOUF TOUF TOUF TOUF TOUF

donc oui arrow fait 3 sorte de sortie pour cette mono. le prix va de 630 euros a 970 euros! ceux a 630 euros je les trouve plus sympathique!

sha-dow a écrit :donc oui arrow fait 3 sorte de sortie pour cette mono. le prix va de 630 euros a 970 euros! ceux a 630 euros je les trouve plus sympathique!

Alors là, t'as de la chance, moi ça m'arrive jamais, je suis allé essayé des cuirs chez Dainese, le seul qui me faisait envie... c'était le plus cher ^^

Fonce et on attend le CR et les photos du brêlon, ça à l'air d'être une excellente machine pour s'amuser sans se ruiner !

oui mais avant je revend mon fz6

sha-dow a écrit :merci beaucoup pour vos réponses, donc l'utilisation est exclusivement routière donc aparement la mieux est la XTX. donc je vais prendre celle ci!
p.s: savais vous si arrow fait des sorties pour celle-ci? merci!

Avant mon milou j'avais un XT-R 660. J'avais deux Léovince avec chicanes homologuées et il valait mieux pas mettre les "U.S" vendues avec les pots car ils étaient vraiment trop bruyants .