Fazermen

Salut, j'ai enfin retrouvé un comparatif datant de 2003, TRES INTERESSANT !!!


Dans le magazine Moto Revue du 24/07/03 il y a un test fort intéressant sur les pot Homologués.

Ces pots sont en version homologué (avec chicane) et sont testés sur un R1 2003 et une 600 Hornet 2003.

Le résultat est stupéfiant. En effet peu de pots améliorent les valeurs de puissance et de couple. Pire encore, certain sont moins performant que le pot d'origine.

Yam r1 2003
Akrapovic slip on titane -1.3 ch +0.1 mkg
Devil trophy inox (choix moto revue) +1.8 ch +0.4 mkg[/b]
Arrow race tech titane -1 ch +0.1 mkg
Giannelli titane -0.9 ch +0 mkg
Ixil trioval inox +0 ch +0 mkg
Laser duo tech inox -0.1 ch +0.2 mkg
Micron delta + inox +1.4 ch +0.3 mkg
Leo Vinci SBK oval carbone -0.7 ch +0 mkg
Mig carbone oval haut -1.3 ch +0.1 mkg
Skorpion oval titane + 1.5 ch +0.4 mkg
Nikko Racing oval titane + 0.7 ch +0.3 mkg

Honda 600 Hornet 2003
Arrow race tech alu -0.7 ch +0 mkg
Leo Vinci SBK oval carbone -0.6 ch +0 mkg
Giannelli titane -2 ch -0.1 mkg
Mig carbone oval -1 ch +0 mkg
Laser duo tech titane choix Moto Revue +0.4 ch +0 mkg

A VOS CHOIX

totobono a écrit :Salut, j'ai enfin retrouvé un comparatif datant de 2003, TRES INTERESSANT !!!

Certes , mais un test qui date de 7 ans , concernant des pots qui ne se font plus sur des bécanes qui ne se font plus non plus ne me semble pas d'une actualité brulante

Quant au fait que certains adaptables sont moins performants que ceux d'origine ben ................

Enfin ,je dis ça , je dis rien ..............

Jean a écrit :

totobono a écrit :Salut, j'ai enfin retrouvé un comparatif datant de 2003, TRES INTERESSANT !!!

Certes , mais un test qui date de 7 ans , concernant des pots qui ne se font plus sur des bécanes qui ne se font plus non plus ne me semble pas d'une actualité brulante

Quant au fait que certains adaptables sont moins performants que ceux d'origine ben ................

Enfin ,je dis ça , je dis rien ..............

+1000,

Depuis 7 ans les SILENCIEUX adaptables se sont améliorés coté perfs .

ok mais nos fazer datent aussi il me semble, et si vous arrivez à mettre les nouveaux devil sur les vieux FZS je prends !!!!

totobono a écrit :ok mais nos fazer datent aussi il me semble, et si vous arrivez à mettre les nouveaux devil sur les vieux FZS je prends !!!!

Ca doit pouvoir se faire , suffit d'avoir un embout correspondant et avec un pneu de bidouille ça devrait être possible .
En fait en bricolage :il n'y a pas grand chose d'infaisable

On parle bien de silencieux ADAPTABLES, donc où est le problème ???
Comme dit Jean, en bidouillant un minimum ça doit s'adapter !!
J'ai bien un Léovince SBK evo II de 1 an et demi sur ma mémère de 2001 et il s'est très bien ADAPTE.

FunkyKong a écrit :+1000,

Depuis 7 ans les SILENCIEUX adaptables se sont améliorés coté perfs .

Ah les sirènes du marketing !
Améliorés de quelle manière ? Un pot à absorption n'a rien de sorcier, suffit de regarder à l'intérieur pour voir la pauvreté du concept : un tube perforé, de l'absorbant phonique, l'enveloppe extérieure + le DB Killer qui n'est qu'un tube coudé. Le look et les diverses finitions n'y changent rien.
Pratiquement aucun échappement dans tout les essais récents ne fait mieux que l'origine. Les meilleurs font au mieux aussi bien, rarement certains font gagner 2 chevaux sur des machines débridées de 180 CV, la belle affaire. Vaut mieux partir sur le concept d'un changement de look que d'augmentation de puissance, et même accepter d'en perdre pour ça.
Quant à bidouiller, tout le monde n'a pas envie de le faire et les embouts dédiés FZS 1000 commencent à se raréfier.
Et pourtant il serait tentant dans la presse spécialisée de mettre en avant les perfs de ces marques qui font partie de leurs clients annonceurs.
De plus, personne, jamais personne, n'a publié personnellement un relevé de banc de puissance avant/après pour conforter ces choix. Je parle juste du changement d'échappement, pas des préparations complètes comme on a pu les voir sur les forums américains.
Quand on a mis 500 € dans un pot, c'est moins frustrant de se persuader qu'on a transformé sa bécane en avion.
Pour ma part, j'ai choisi un Bos alu très peu cher, qui était le seul à ne rien faire perdre au Fazer.
C'est pas le plus beau, mais j'avais besoin d'un pot discret et léger qui ne brule plus les mollets de mes passagers et qui enjolive, sans l'augmenter, la sonorité d'origine qui fait vraiment machine à moudre le café.

xoneme a écrit :

FunkyKong a écrit :+1000,

Depuis 7 ans les SILENCIEUX adaptables se sont améliorés coté perfs .

Ah les sirènes du marketing !
Améliorés de quelle manière ? Un pot à absorption n'a rien de sorcier, suffit de regarder à l'intérieur pour voir la pauvreté du concept : un tube perforé, de l'absorbant phonique, l'enveloppe extérieure + le DB Killer qui n'est qu'un tube coudé. Le look et les diverses finitions n'y changent rien.
Pratiquement aucun échappement dans tout les essais récents ne fait mieux que l'origine. Les meilleurs font au mieux aussi bien, rarement certains font gagner 2 chevaux sur des machines débridées de 180 CV, la belle affaire. Vaut mieux partir sur le concept d'un changement de look que d'augmentation de puissance, et même accepter d'en perdre pour ça.
Quant à bidouiller, tout le monde n'a pas envie de le faire et les embouts dédiés FZS 1000 commencent à se raréfier.
Et pourtant il serait tentant dans la presse spécialisée de mettre en avant les perfs de ces marques qui font partie de leurs clients annonceurs.
De plus, personne, jamais personne, n'a publié personnellement un relevé de banc de puissance avant/après pour conforter ces choix.
Je parle juste du changement d'échappement, pas des préparations complètes comme on a pu les voir sur les forums américains.
Quand on a mis 500 € dans un pot, c'est moins frustrant de se persuader qu'on a transformé sa bécane en avion.
Pour ma part, j'ai choisi un Bos alu très peu cher, qui était le seul à ne rien faire perdre au Fazer.
C'est pas le plus beau, mais j'avais besoin d'un pot discret et léger qui ne brule plus les mollets de mes passagers et qui enjolive, sans l'augmenter, la sonorité d'origine qui fait vraiment machine à moudre le café.

Merci Xoneme pour ce très bon résumé éclaircissant!

Pourrais-tu m'aider aussi sur 2 questions subsidiaires :
Primaro, pour un FZ1 Fazer, il faut un silencieux slip-on ou bolt-on ? ou bien les 2 sont possibles , ou bien encore ça dépend des marques de silencieux ?
Segundaro, le remplacement du silencieux implique-t-il obligatoirement des réglages d'injection, distribution ou tout autre truc à la ction, qui fait que la bête, sinon, ne démarre plus ou se met à tourner comme une vielle Renault 12 à carbu?

Merci d'avance!