Fazermen

Voila je voudrais avoir l'avis de ceux d'entre vous qui ont deja testé la nouvelle hornet , pour avoir des premiers avis de sensations, de comportement routier en comparaison de la fz6
voilu

Salut!

J'ai eu l'occasion de rouler sur les deux.

Un FZ6 S 78cv pendant 2 mois, 8500km, année 2008, sur les routes du Var.
Un Hornet pendant un peu plus de 3 jours, 1200km (je crois...), pendant la NC2K10, sur les routes d'Auvergne.

Pour faire simple, je te mets laquelle a été la meilleure:
Moteur: FZ6, celui du Hornet est "un peu" fade face au Yam.
Partie cycle: Hornet, et de loin, la meilleure des roadsters de moyenne cylindrée actuels
Maniabilité: Hornet, mais le FZ6 se défend
Protection: FZ6, mais c'est de la triche, c'était un S
Position de conduite: Egalité
Garde au sol: Hornet, j'ai essoré comme il faut, en duo, j'ai fais frotter le cale pied 1 fois ('faut dire aussi que je ne connaissait pas la moto)
Finition: FZ6, et de loin, très loin...
Look: c'est très (trop) subjectif. Ceci dit je trouvais le Hornet à gerber, et il est tellement attachant, que j'en achèterai bien un quand même

Donc à choisir, perso, je prendrais.... un Z1000 2010

Merci de ton post, je suis aller cet aprésv midi chez honda pour un essaie et j'ai été trés décu!
Comme tu le dis j'ai trouvé le moteur trés creux en comparaison du FZ
enfin bref, deux trois petit point qui au final font que je resterais sur du FZ6 N

De rien

Si le FZ correspond mieux à ta conduite, tant mieux, mais à l'attaque, mode goret, la Hornet est meilleure

Bonne route à toi!

Mon beauf a une hornet avec laquelle je roule de temps en temps, et franchement la position sur la moto ne me plait pas, le look j'aime pas non plus l'arrière et le tableau de bord me fais carrement vomir. Par contre tenu de route c'est au top mais franchement une fz6 avec un setting suspat refait et bien le hornet n'est plus le roi.
Ah oui j'oublais ... la selle du hornet est un vrai bout de bois et pour les sds c'est carrement l'horreur / au FZ6

Règle les suspat' du Hornet comme tu règles celles du FZ6, et elle repasse devant

Après pour ce qui est du look, c'est clair que c'est pas une réussite

Pour le confort, ben... moi j'ai pas trop vu de différence mais faut dire que j'ai tendance à beaucoup bouger sur ma selle et mon sds d'amour a trouvé aussi le FZ6 plus confortable (selle d'origine pour les deux modèles )

TeamFFF a écrit :Par contre tenu de route c'est au top mais franchement une fz6 avec un setting suspat refait et bien le hornet n'est plus le roi.

C'est vrai ça, comment fais tu pour régler les suspat au ptit oignons sur le fz6?
Je suis sur que tu va te faire un plaisir de nous faire un ptit CR

Edit: pour rester dans le sujet d'origine: je ne connais pas le hornet. mais esthétiquement les anciens modèles étaient bien plus beau...

Les anciens hornet te parraissent plus beau parce que c'est le premier vrai roadster avec un bouilleur qui envoyait (par rapport aux anémiques bandit), j'ai un pote qui a un hornet 2002 ... ben c'est pas au top, et le cadre poutre avoue ses limites,et les freins , quel freins ?!!

Pas de CR pour les settings des suspat du FZ6 , car pas de photos etc, mais en gros avec une fourche revue et corrigée (choix de l'huile, et petites cales de 9mm) + un amorto bien réglé à l'arrière : donc le tout sans se ruiner, ben ça change beaucoup le Fz6.
C'est sur on peut prendre des ressorts ohlins pour l'avant et un combi pour l'arrière ... mais à quel prix !

Et puis la fourche inversée du hornet, c'est surfait ! Jaloux qui a dit jaloux ???

TeamFFF a écrit :Et puis la fourche inversée du hornet, c'est surfait ! Jaloux qui a dit jaloux ???

Ouais, je préfère ça!
Ceci dit, la fourche est belle, mais pas plus de réglage qu'un FZ6...
Là où elle se diffère surtout, niveau partie cycle, c'est son BO maousse, et à son diamètre de fourche

TeamFFF a écrit :Les anciens hornet te parraissent plus beau parce que c'est le premier vrai roadster avec un bouilleur qui envoyait (par rapport aux anémiques bandit), j'ai un pote qui a un hornet 2002 ... ben c'est pas au top, et le cadre poutre avoue ses limites,et les freins , quel freins ?!!

Je disais "esthétiquement": avec le cul en pointe, c'était pas mal, et beaucoup mieux que le hornet actuel.

TeamFFF a écrit :Pas de CR pour les settings des suspat du FZ6 , car pas de photos etc, mais en gros avec une fourche revue et corrigée (choix de l'huile, et petites cales de 9mm) + un amorto bien réglé à l'arrière : donc le tout sans se ruiner, ben ça change beaucoup le Fz6.
C'est sur on peut prendre des ressorts ohlins pour l'avant et un combi pour l'arrière ... mais à quel prix !

Pour la fourche je viens de réaliser la vidange avec une huile un peu mieux que l'origine: Je voulai metttre de la 15 (indice plus visqueux) mais le mécano m'a dit que ca marchait pas comme ca sur le FZ6. Il faut prendre de la 5 et jouer sur un autre paramètre... je sais pas lequel. Mais en tout cas, c'est beaucoup mieux à l'avant.

Pour l'arrière comment le règle tu? 1 cran en plus, 2 crans en plus? peux t on jouer sur un autre paramètre facilement (sans jouer du porte monnaie !!)

TeamFFF a écrit :Et puis la fourche inversée du hornet, c'est surfait ! Jaloux qui a dit jaloux ???

Ca va rale pas..