Fazermen

Bonsoir,

J'ai un tonneau d'huile pour voiture 5W/40 qui traine au fond de mon garage :


Est-il utilisable pour les moto ?

Ma revue stipule :


Le seul changement serait une viscosité inférieure à froid (+ fluide), est-ce juste ?

Je mets de la 5 w 40 depuis plusieurs dizaines de milliers de kms, sans soucis
T'as souvent des trucs comme ça qui traînent au fond de ton garage ?

alors attention avec les huiles automobiles en général qui font patiner nos embrayages, rien à voir avec les températures etc... c est un composant je crois qui fait ou ne fait pas patiner mais j'suis pas expert sur le sujet alors peut-être que quelqu'un peut en dire plus

phil a écrit :Je mets de la 5 w 40 depuis plusieurs dizaines de milliers de kms, sans soucis

Alors parfait ! Car voici ce que j'ai lu :

http://moto-securite.fr a écrit :Viscosité à froid élevée ou basse ?
Une 5W aura plus ou moins la même fluidité qu’une 10W une dizaine de degrés plus bas. A température égale, elle sera plus fluide. A température ambiante (moteur « froid »), un film d’huile trop fluide risque de se rompre. Ce risque est d’autant plus grand que la vitesse linéaire des pièces est élevée, comme sur un gromono ou un bi avec une cylindrée unitaire conséquente (plus de 500 cm3). Sur un flat-twin, préférez donc une huile 5W en hiver et 10W en été. Jamais plus.

Voilà ce qui m'interpellais, car si je met de la 5w elle sera plus fluide à froid... Je pense que cette page amène plus à la confusion qu'autre chose (anti-mousse, etc...)

phil a écrit :T'as souvent des trucs comme ça qui traînent au fond de ton garage ?

Façon de parler, hein C'est pour la 4-roues

Neil a écrit :alors attention avec les huiles automobiles en général qui font patiner nos embrayages, rien à voir avec les températures etc... c est un composant je crois qui fait ou ne fait pas patiner mais j'suis pas expert sur le sujet alors peut-être que quelqu'un peut en dire plus

Merci pour l'info, je pense que je vais tenter le coup, je dois démonter le capteur de niveau d'huile, il coule sur le collecteur autant en profiter pour faire une vidange

[edit]
Arf encore une remarque...
La classification API du manuel est "SE", "SF" ou équivalent, alors que mon tonneau contient de la "SL/CF"...

[re-edit]
Après quelques recherches, SE et SF semblent être obsolètes, il faut que j'arrête de m’inquiéter

Neil a écrit :alors attention avec les huiles automobiles en général qui font patiner nos embrayages, rien à voir avec les températures etc... c est un composant je crois qui fait ou ne fait pas patiner mais j'suis pas expert sur le sujet alors peut-être que quelqu'un peut en dire plus

Le patinage , vas dépendre des additifs utiliser , donc variable suivant les marques d'huile
de + une huile se dégrade (+ou- vite suivant additifs) (idem pour le LDR) aprés cinq ans (meme bidon "vierge" fermé )
donc risque de formation de peau ,+ important si le bidon a été ouvert

PERSO je roule constamment avec de la 5w50 no problem

La "page" te donne les bonnes indications , ne pas oublier que les huiles de qualitée "full synthese " comportent une multitude d'additifs pour garantir une lubrification constante au extremes indiquer , donc film d'huile constant
un moteur plus usé (jeux de fonct plus important ) peut etre plus bruyant du fait d'une huile plus fluide

A+ Fadzi

On ne met normalement pas d'huile pour voiture dans une moto car l'huile moto a des aditifs pour la boite qui ne sont pas dans une huile voiture.
Tu as pas mal de postes de personnes qui se plaignaient d'une boite avec un fonctionnement un peu craquant avec une huile voiture et qui on résolu leurs problèmes en mettant tout simplement un huile moto.
De plus un moto a des régimes autrement plus élevés qu'une voiture et demande des huiles de qualité.
Maintenant à toi de voir si ça vaut le coup d'économiser un peu

passeparici a écrit :On ne met normalement pas d'huile pour voiture dans une moto car l'huile moto a des aditifs pour la boite qui ne sont pas dans une huile voiture.
Tu as pas mal de postes de personnes qui se plaignaient d'une boite avec un fonctionnement un peu craquant avec une huile voiture et qui on résolu leurs problèmes en mettant tout simplement un huile moto.
De plus un moto a des régimes autrement plus élevés qu'une voiture et demande des huiles de qualité.
Maintenant à toi de voir si ça vaut le coup d'économiser un peu

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Merci pour l'info, je pense que je vais tenter le coup, je dois démonter le capteur de niveau d'huile, il coule sur le collecteur autant en profiter pour faire une vidange