Avis plaquettes de freins
Message posté... : 21 juin 2018, 20:28
Bonjour, je suis un inconditionnel du frein et j'ai eu l'occasion de tester les EBC FA HH qui sont souvent préconisées ici et là.
Ces plaquettes ne sont pas très chères, se rodent vite: 100km de ville pour avoir un bon touché et un contact sur toute la piste du disque. Le mordant initial est bon sans être énorme comme du goodridge GH, du Vesrah SRJL 17 ou du Beringer R2 (sur piste fonte). Elles ne s'usent pour autant pas trop vite, et tiennent bien tant que l'on roule raisonnablement à fort.
Dès que l'on roule fort à très fort elles font apparaitre un phénomène bien connu et angoissant: le glaçage. 5min chrono dans les Pyrénées espagnoles auront eu raison de leur coefficient de friction (N260 entre Ripoll et Puigcerda pour les intimes)
Les SBS HS n'ont pas eu ce problème, les EBC EPFA HH non plus, les Beringer R2 non plus mais ça c'est pas étonnant 
Bref les FA HH ok pour la ville, la route y compris en jouant, mais si on envoi du lourd voir du très grand lourd comme sur piste, quand il fait plus de 30 degrés, ou qu'on rentre dans les virages roue arrière levée, elles s'évanouiront vite et il faudra privilégier les EPFA HH qui sont plus chères et ont moins de mordant initial.
Ces plaquettes ne sont pas très chères, se rodent vite: 100km de ville pour avoir un bon touché et un contact sur toute la piste du disque. Le mordant initial est bon sans être énorme comme du goodridge GH, du Vesrah SRJL 17 ou du Beringer R2 (sur piste fonte). Elles ne s'usent pour autant pas trop vite, et tiennent bien tant que l'on roule raisonnablement à fort.
Dès que l'on roule fort à très fort elles font apparaitre un phénomène bien connu et angoissant: le glaçage. 5min chrono dans les Pyrénées espagnoles auront eu raison de leur coefficient de friction (N260 entre Ripoll et Puigcerda pour les intimes)
Les SBS HS n'ont pas eu ce problème, les EBC EPFA HH non plus, les Beringer R2 non plus mais ça c'est pas étonnant Bref les FA HH ok pour la ville, la route y compris en jouant, mais si on envoi du lourd voir du très grand lourd comme sur piste, quand il fait plus de 30 degrés, ou qu'on rentre dans les virages roue arrière levée, elles s'évanouiront vite et il faudra privilégier les EPFA HH qui sont plus chères et ont moins de mordant initial.
