CR de l'essai de la new faz, de la Speed Triple et du fz1k
Message posté... : 28 nov. 2003, 22:47
Bref, plein de motos en deux heures ...et que du bonheur !!! 
D'abord, le contexte : RDV chez joinville moto, concessionnaire qui commence à être connu des FZM, et surtout apprécié
...
Bref, RDV donc devant chez lui avec Rom1. enfin, on devait, pask'au final, j'ai joué au boulet, et c rom1 qu'est venu me chercher devant chez lui avec le FZ6
Donc j'ai testé la place (peu) enviable de SDS.
Première impression : comment ca fait trop bizarre d'être derrière le pilote quand on a l'habitude d'être aux commandes!!!
...
Ensuite, la position : ben perso, j'ai trouvé ça confortable au premier coup, pas mal de place pour mon "gabarit" et position naturellement trouvée...la selle est pas super confortable (un peu arrondie), mais c'est toujours mieux qu'un R6 ! après quelques Km, on sent vraiment que ca chauffe, mais comme il fait un peu frisquet en ce moment, je m'en plains pas !!!
Après, je passe au guidon : ca change de mon faz de 99 !!! position plus "droite" (faut dire que j'ai un guidon street), le guidon est plus cintré, c'est-à-dire qu'il revient plus vers le pilote, et le tableau de bord est paumé au milieu du grand vide interstellaire de la TDF...Selle moins douillette, mais pas désagréable...
En dynamique, j'ai été un peu déçu...certes, rayon de braquage, maniabilité, freinage (si, si, j'ai bien dit freinage) sont au point...le moteur m'a pourtant laissé sur ma faim
... faut pousser haut, plus haut qu'avant pour avoir des watts... j'ai du aller dans les 9000 tours pour retrouver la poussée franche de mon 99 qui arrive vers les 7000, 7500...
j'ai eu l'impression qu'il y avait encore moins de couple en bas régime...
Niveau sonorité, au ralenti, c du bonheur...après, ca ressemble à un bruit de pot d'origine...électrique...
Conclusion : même si elle a été modifiée, la FZ6 ressemble pour moi à sa maman, la fazer 600...polyvalence, un peu moins qu'avant, mais toujours plus k'un hornet par exemple, sportive en haut, et agréable à souhait en bas....la ligne est sympa (surtout l'arrière), mais c totalement stupide de ne pas avoir couplé les feux...d'ailleurs, j'ai mm trouvé que les ingé de Yam avaient fait un effort pour la boîte (à moins que ce ne soit la mienne qui craque de plus en plus)...
Ensuite vient l'OVNI...la speed triple...
On aime ou on déteste le look...perso, je trouve ca ravageur !!!!
et quand on goûte au trois pattes...on est conquis !!!
Sincèrement, y a un couple monstrueux dessus et on pouvait pas dépasser les 6500 tours coz rodage ...
mais même entre 0 et 6000 y a largement quoi se faire plasir, et plutôt trois fois qu'une
Donc, position : ben, c radical... autant sur le faz, tu es droit, installé "naturellement", autant là, la position est faite pour attaquer : buste penché en avant, guidon un poil (nan, pas à poil Teul) haut pour avoir les bras écartés, et repose pieds légèrement décalés vers l'arrière...j'ai pas testé le Z1000, mais je pense que les positions doivent être équivalentes...au début, c "dérangeant" parce que quand tu passes du faz à "ça", t'es pas trop habitué...mais elle est tellement "facile" que tu t'habitues très vite
Bon, ok, le confort c pas encore ca, mais franchement je m'attendais à vraiment pire...pour mon gros ptitcul, c'est passé comme une lettre à la poste (si je peux m'exprimer ainsi 
)
Le poste de pilotage : réduit au minimum, mais alors quel mininum : c super lisible (à l'inverse du FZ6), relativement complet (2 trips, un totalisateur, et mm une montre!!), par contre pas de jauge (juste un témoin) et pas d'indicateur de T°C moteur...mais on peut pas avoir le beurre l'argent du beurre et la crémière
Ensuite, en dynamique...du bonheur concentré à l'état pur ...
Partial moi ? NANNNNNNNNN...pas du tout
mais franchement, j'ai jamais "goûté" à une moto pareille
Le couple du bandit 1200 (ou presque.. j'ai dit que j'étais partial), la maniabilité d'un hornet, et un freinage de ...ben de speed triple
En gros, le couple dès 3000 (mais je sais pas jusqu'où, j'ai pas pu aller plus haut que 6000 ), ca se place super facilement en courbe, et ca reste dedans comme un train sur des rails...
le freinage de folie, aussi bon si ce n'est plus qu'un FZ1000...durit avia oblige...
Le bruit : une pure merveille... même en échappement d'origine, je suis sous le charme.. et pourtant j'ai un SB2 sur le faz, donc niveau sonore, je suis exigeant.. c rauque à souhait en bas, mais en restant relativement discret vis à vis de M. Sarko et en haut, ben je sais pas, j'y suis pas allé encore ...
Conclusion : RHAAAAAAAAAAAAAAAAAA lovely !!!!!
Ct trop bon, mais trop court ...elle a une gueule, un moteur, et un esprit cette moto... mais oubliez là pour aller faire de la totoroute... elle servirait à rien ou alors donnez la moi, je vous donne mon faz
Pis pour rentrer, j'ai pris le 1000 du Rom1... ben c un 1000 quoi...mais celui là, en plsu d'être un 1k, il est bô, il fait un bô bruit, et je l':-D...
d'ailleurs, je fais appel à votre générosité, il m'attend au fond de la cave du Rom...
Voili voilou, encore merci à Joinville moto (Yam et Triumph) pour leur accueil, et leur sympathie, merci à Rom1 pour ce bon plan, et merci à M. Triumph d'avoir crée la plus belle moto du monde
D'abord, le contexte : RDV chez joinville moto, concessionnaire qui commence à être connu des FZM, et surtout apprécié
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Bref, RDV donc devant chez lui avec Rom1. enfin, on devait, pask'au final, j'ai joué au boulet, et c rom1 qu'est venu me chercher devant chez lui avec le FZ6
Donc j'ai testé la place (peu) enviable de SDS.
Première impression : comment ca fait trop bizarre d'être derrière le pilote quand on a l'habitude d'être aux commandes!!!
...
Ensuite, la position : ben perso, j'ai trouvé ça confortable au premier coup, pas mal de place pour mon "gabarit"
et position naturellement trouvée...la selle est pas super confortable (un peu arrondie), mais c'est toujours mieux qu'un R6 ! après quelques Km, on sent vraiment que ca chauffe, mais comme il fait un peu frisquet en ce moment, je m'en plains pas !!!
Après, je passe au guidon : ca change de mon faz de 99 !!! position plus "droite" (faut dire que j'ai un guidon street
), le guidon est plus cintré, c'est-à-dire qu'il revient plus vers le pilote, et le tableau de bord est paumé au milieu du grand vide interstellaire de la TDF...Selle moins douillette, mais pas désagréable...
En dynamique, j'ai été un peu déçu...certes, rayon de braquage, maniabilité, freinage (si, si, j'ai bien dit freinage) sont au point...le moteur m'a pourtant laissé sur ma faim
... faut pousser haut, plus haut qu'avant pour avoir des watts... j'ai du aller dans les 9000 tours pour retrouver la poussée franche de mon 99 qui arrive vers les 7000, 7500...
j'ai eu l'impression qu'il y avait encore moins de couple en bas régime...
Niveau sonorité, au ralenti, c du bonheur...après, ca ressemble à un bruit de pot d'origine...électrique...
Conclusion : même si elle a été modifiée, la FZ6 ressemble pour moi à sa maman, la fazer 600...polyvalence, un peu moins qu'avant, mais toujours plus k'un hornet par exemple, sportive en haut, et agréable à souhait en bas....la ligne est sympa (surtout l'arrière), mais c totalement stupide de ne pas avoir couplé les feux...d'ailleurs, j'ai mm trouvé que les ingé de Yam avaient fait un effort pour la boîte (à moins que ce ne soit la mienne qui craque de plus en plus
)...
Ensuite vient l'OVNI...la speed triple...
On aime ou on déteste le look...perso, je trouve ca ravageur !!!!
et quand on goûte au trois pattes...on est conquis !!!
Sincèrement, y a un couple monstrueux dessus et on pouvait pas dépasser les 6500 tours coz rodage
...
mais même entre 0 et 6000 y a largement quoi se faire plasir, et plutôt trois fois qu'une
Donc, position : ben, c radical... autant sur le faz, tu es droit, installé "naturellement", autant là, la position est faite pour attaquer : buste penché en avant, guidon un poil (nan, pas à poil Teul
) haut pour avoir les bras écartés, et repose pieds légèrement décalés vers l'arrière...j'ai pas testé le Z1000, mais je pense que les positions doivent être équivalentes...au début, c "dérangeant" parce que quand tu passes du faz à "ça", t'es pas trop habitué...mais elle est tellement "facile" que tu t'habitues très vite
Bon, ok, le confort c pas encore ca, mais franchement je m'attendais à vraiment pire...pour mon gros ptitcul, c'est passé comme une lettre à la poste (si je peux m'exprimer ainsi
)
Le poste de pilotage : réduit au minimum, mais alors quel mininum
: c super lisible (à l'inverse du FZ6), relativement complet (2 trips, un totalisateur, et mm une montre!!), par contre pas de jauge (juste un témoin) et pas d'indicateur de T°C moteur...mais on peut pas avoir le beurre l'argent du beurre et la crémière
Ensuite, en dynamique...du bonheur concentré à l'état pur ...
Partial moi ? NANNNNNNNNN...pas du tout
mais franchement, j'ai jamais "goûté" à une moto pareille
Le couple du bandit 1200 (ou presque.. j'ai dit que j'étais partial
), la maniabilité d'un hornet, et un freinage de ...ben de speed triple
En gros, le couple dès 3000 (mais je sais pas jusqu'où, j'ai pas pu aller plus haut que 6000
), ca se place super facilement en courbe, et ca reste dedans comme un train sur des rails...
le freinage de folie, aussi bon si ce n'est plus qu'un FZ1000...durit avia oblige
...
Le bruit : une pure merveille... même en échappement d'origine, je suis sous le charme.. et pourtant j'ai un SB2 sur le faz, donc niveau sonore, je suis exigeant
.. c rauque à souhait en bas, mais en restant relativement discret vis à vis de M. Sarko et en haut, ben je sais pas, j'y suis pas allé encore ...
Conclusion : RHAAAAAAAAAAAAAAAAAA lovely !!!!!
Ct trop bon, mais trop court
...elle a une gueule, un moteur, et un esprit cette moto... mais oubliez là pour aller faire de la totoroute... elle servirait à rien ou alors donnez la moi, je vous donne mon faz
Pis pour rentrer, j'ai pris le 1000 du Rom1... ben c un 1000 quoi...mais celui là, en plsu d'être un 1k
, il est bô, il fait un bô bruit, et je l':-D...
d'ailleurs, je fais appel à votre générosité, il m'attend au fond de la cave du Rom
...
Voili voilou, encore merci à Joinville moto (Yam et Triumph) pour leur accueil, et leur sympathie, merci à Rom1 pour ce bon plan
, et merci à M. Triumph d'avoir crée la plus belle moto du monde 