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D209 a écrit :+1 pour la batterie, Si ma mémoire est bonne, tu devrais être proche de 11/12V à l'arrêt et monter proche de 14V quand elle prend la charge dans les RPM
A l'arrêt, une batterie qui donne 11v, elle est morte! 12v mini, a recharger! Idéalement 12,7v.
Ça ressemble vraiment à un soucis dans le trio infernal alternateur / batterie / régulateur redresseur.
ce qui m'inquiète c'est que si c'était une batterie seulement fatiguée cela n'expliquerai pas les ratés une fois démarrée, à moins qu'elle se mette en coupe circuit... il faudrait vérifier le branchement des cosses de la batterie (propres et correctement serrée).
une question : lorsque le faz' fais ses ratés, la tableau de bord affiche quelque chose de particulier (aiguille des tours qui s'affole par exemple?).
quand t'y prendra tes tensions, prend les bien de trois manière : contact coupé (t'y dois être entre 12 et 13V) , puis au ralentis (la tension doit un.peu augmenter) puis monte vers 7000 tr. la tension ne doit pas dépasser les 14.5V. déjà en prennant ces tensions on y verra plus claire.
