diagnostic précis de l'état des roulements de boite moteur

[bassjack]

Salut,

Je refais complètement un moteur pour ma deuxième bécane et je me posais la question suivante: Comment faire un diagnostic précis des roulements de boite quand on n'a pas eu le moteur en fonctionnement pour écouter les éventuels symptômes? J'ai deux moteurs entièrement démontés, un de 100000 d'origine et un de 40000 et franchement c'est pas gagné pour voir des différences d'usure arbres, pistons, culasse, boite, etc. Le vendeur du deuxième moteur m'a dit qu'il était nickel sauf un problème de roulement de boite sans savoir lequel. J'ai reçu un roulement neuf (celui qui n'a pas de cran de calage, et franchement, aucune différence avec les vieux des deux autres moteurs. Pareil pour les 3 autres avec cran de calage, aucune différence notable entre les deux moteurs.
On peut checker visuellement l'état des fourchettes, des crabots et des pignons, mais pour les roulements....!? Je précise que la boite fonctionne parfaitement à la main. ça me fait ch.. de remonter le moteur nickel sans être sur de la boite. Vous allez me dire, t'as qu'à acheter les trois autres chez yam et c'est réglé! ouai, 200 balles pour 3 roulements ça fait mal au c..

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Voilà, si vous avez quelques pistes, je suis preneur, au passage 60 euros pour le joint d'embase et le joint de culasse chez Athena, je suis loin des 600 à 1000 euros comme j'ai pu lire dans le forum pour la réfection complète du moteur. Ma première bécane marche très bien, pas de fuite, j'ai réutilisé pas mal des autres joints en bon état, propres ou avec un peu de pâte à joints

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[obobo]

pour les autres roulements, regarde les refs marquées dessus et sert toi chez ntn-snr, skf etc ça te coutera 4x moins cher que chez yam

[Deepdivemaster]

Bonjour,
Pas possible de juger l'état visuellement (sauf s'il est mort de chez mort). Sinon, en rotation et en charge nominale, avec un analyseur vibratoire. Autant dire, suis le conseil de obobo et remplaces tous les roulements.

[Laurent343]

Bonjour,

Pas facile de juger de l'état d'un roulement ...
Mais on peut quand même se faire une idée, selon le jeu ressenti, un éventuel point dur, ...

En refaisant une boîte (sur Kawa 250 KR1 S de mémoire), j'avais changé les roulements de l'arbre secondaire car ils avaient un léger jeu. Les nouveaux roulements avaient le même jeu : je pense que c'est nécessaire et normal (question d'isostatisme).