Changement de fourche, amorto et biellette

[LeCidFZS600]

Voilà...je compte faire des modifs radicales de ma Fazer 600 année 2003.
Je vous demande donc des conseils au niveau fourche avant (marques conseillées - prix) , l'ammorto arrière (même demande) et une biellette pour rabaisser l'arrière.
Le but est de rabaisser la moto de +-4cm et de lui mettre des bracelets.
Avec une peinture noire mate intégrale...
En pneus, je pense passer aux Michelin Pilot Road.
Le principal renseignement dont j'ai besoin c'est pour le fourche. A l'arrière je pense bien mettre un Öhlins, mais faut pas que cela me ruine quand même
Ah et encore une chose ...C'est vrai qu'avec un guidon de Stunt (plus large) on gagne en maniabilité ?
Merci

[Draven]

Alors pour l'amorto j'peux pas te conseiller.

Pour la fourche R1 ou vieux GSXR ça s'adapte relativement bien.

Pour le guidon, ça s'appel un guidon de cross, et oui tu gagne en bras de levier donc en maniabilité a basse vitesse, par contre t'a une légère sensation de floue dans les courbes a grandes vitesses.


Par contre tu compte abaisser la moto de 4cm ? T'a pas fini de faire frotter le collecteur sur les dos d'ane et de tout faire frotter dans les virages ( pot, cales pieds, roulettes si t'en a, etc... ).
Si tu veux mon avis c'est une belle connerie !!! Reste a la hauteur d'origine, déja que c'est pas brillant d'origine, mais si tu rabaisse encore plus...

[Oozy]

+1 fourche de r1

[LeCidFZS600]

Pour le rabaissement j'aimerai bien gagner un petit qqch quand même. Même si ce n'est que 2,5 cm

Le guidon...ok je vais pas changer alors...et plutot mettre des bracelets.

Sinon ok ...donc la fourche de R1 passe dessus sans adaptation ? c'est le même diamètre de tubes ?Les freins ? faut les changer aussi ? ou bien ce sont réellement les mêmes fixations et angles que sur la R1 ? Elle est plus courte en hauteur non ?

[Draven]

Beh ça s'adapte bien car la colonne de direction a le même diamètre. Mais y'a quand même du boulot dessus hein !!!

Les durites et cables risquent de pas ètre de la bonne taille, les disques de freins de l'ancienne R1 ( avant 2002 ) sont + grands, donc faut acheter :
tubes, tés, jante, disques et axe.

Pour l'abaissement c'est vraiment de la connerie, tu va perdre énormement de garde au sol...

[bretzouille]

pour l'adaptation de la fourche de R1, autant prévoir un train avant complet d'okaz :

- fourche
- jante
- axe de roue
- colonne et tés de fourche
- étriers de freins et disques
- la durite tu la prends sur mesure chez goodridge par exemple

je suis intéressé par cette modification moi aussi mais je ne sais pas trop comment m'y prendre...