[Roulette] Probleme roulettes de protection 600 FZS 98

[Judu06]

le seul défaut de cela est qu'en conduite sportive les tampons racleront le bitume (le temp de les raboter); ce qui peut être dangereux au début.

Des fois, ca racle tellement que c'est la moto qui finit par terre. J'ai déjà eu l'exemple dans une balade.. Peut être qu'en modifiant la forme des tampons ca passe.

Ces bien ce qui me fait peur, et ces pour cela que je ne mettrai pas de roulette de protection sur mon Faz'

[blork]

le soucis, c'est que la fixation est assez basse. peut être que retaillé, ca passe mieux et ca protège quand même

[TTB77]

Il faut les retailler pour qu'elles touchent quelques millimètres avant les carter, comme ça pas de risque de chute due aux roulettes ...

L'avantage des roulettes de protection : en cas de chute à l'arrêt ou a basse vitesse, le tampon évitera d'abimer les carters voir mêmes les carénages

Le défaut des roulettes c'est qu'en théories les vis qui sont dans le moteur sont censé être moins solides que le cadre, ce qui permet d'épargner le cadre en cas de grosse glissade (la vis casse).
Mais il arrive ( après je sais pas si c'est souvent ou non ) que la vis ne casse pas sur une grosse glissade, et la roulette fait levier sur le cadre et déforme le cadre ... la moto qui aurait juste du être bien éraflé se retrouve avec le cadre tordu => RSV (Réparation Supérieur à sa Valeur) et bien éraflé quand même.

Donc ça a ses avantages et ses inconvénients ...

[lemessy]

:+1 Il faut les retailler pour qu'elles touchent quelques millimètres avant les carter, comme ça pas de risque de chute due aux roulettes ...

L'avantage des roulettes de protection : en cas de chute à l'arrêt ou a basse vitesse, le tampon évitera d'abimer les carters voir mêmes les carénages

Le défaut des roulettes c'est qu'en théories les vis qui sont dans le moteur sont censé être moins solides que le cadre, ce qui permet d'épargner le cadre en cas de grosse glissade (la vis casse).
Mais il arrive ( après je sais pas si c'est souvent ou non ) que la vis ne casse pas sur une grosse glissade, et la roulette fait levier sur le cadre et déforme le cadre ... la moto qui aurait juste du être bien éraflé se retrouve avec le cadre tordu => RSV (Réparation Supérieur à sa Valeur) et bien éraflé quand même.

Donc ça a ses avantages et ses inconvénients ...

c'est pas valable sur les tampon comme cela, car ils sont aussi plaqué sur le cadre et par 2 vis

mon frere a eu des TOP BLOCK, le genre de cam que beaucoup achete. lors de son premier accident avec son SV; la vis c'est tordu a 90° et le tampon touchait la cadre. par chance le chassis n'a rien eu.

[mataw]

moi j'ai opté pour des pares carter de ce type:

le cale pied touche le bitume avant lui, et en cas de petite chute a l'arrêt, même le réservoir ne touchera pas le sol.

[BeN.35]

moi j'ai opté pour des pares carter de ce type:

le cale pied touche le bitume avant lui, et en cas de petite chute a l'arrêt, même le réservoir ne touchera pas le sol.

j'ai le même, et j'ai fait une glissage avec (gravier à la c**) et le moteur n'a rien eu, même pas une éraflure ! Par contre je le trouve pas très esthétique, et avec celui-ci pas de sabot !

[TTB77]

@lemessy : Bah, ton frère a eu de la chance que ce soit la vis qui se torde : moi je te parle de top bloc normaux ( yam ) avec une visse, qui ont tordu le cadre (c'était sur un FZ6) et le top bloc était toujours à sa place , "pépère SFR" (griffé, mais contre le cadre), mais le cadre avait bougé de plusieurs centimètres..

Et ce n'est pas le seul cas que je connaisse, mais les autres je n'ai pas vu le résultat '^^

Moi si j'ai un bon conseil à vous donner : Ne tombez pas

[mataw]

le pare carter est noir et je trouve qu'il se fond bien dans la masse, cadre noir, moteur noir. pour un sabot, y a juste quelque découpe a faire et ca passe.

[Steph610]

[quote="lemessy"]personnellement, ni l'un ni l'autre.

cela sont le top; les tampon en plastoc ne sont pas représentés



J'exhume un peu...je viens d'acheter les mêmes roulettes d'occase, mais quand j'essaie de les monter, le support de gauche vient buter sur la durit d'eau bien avant d'être en appui sur le cadre. J'ai essayé d'intercaler les entretoises, dont l'usage n'est pas indiqué sur le schéma de montage, mais du coup, bien sûr, les vis sont trop courtes. Le vendeur m'a dit que ces roulettes, destinées aux modèles 2002-2003, ne se montaient pas sur les modèles antérieurs. Pourtant, en comparant de visu une 2002 et ma 2000, je n'ai pu déceler aucune différence au niveau du passage des durits d'eau. Quel est le Schmilblick ? Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ?
Merci d'avance.

[fazer80]

Tu as bien mis le support long coté durit ? Il n'y a pas de différence entre les millésimes.