[Filtre Air] nettoyage filtre a air

[fazerdu08]

Tu à le choix :

_soit tu prend un k&n si tu compte gardé ta moto encore pour 15000kms mini (sinon c'est peu rentable),
_ou alors tu achète un filtre tu le net à 13e fdpin

[vince du 83]

moi je prenais mon filtre a air sur internet au moins chère des site mais je la je fais posé un kn

[alexxx]

et pour 45 e ta un k&n neuf , en 2 revisions allez jsuis gentil 3 et tu change plus jamai de filtre a air , on ma di kue tu va rien ressentir avec le filtre en puissance ba depuis que je l ai mis jai des accel plus franche et mon pot pete encore plus ^^ jai rouler 3 mois avec le filtre d origine neuf 18 e , donc j ai vue la difference

[titoo]

et pour 45 e ta un k&n neuf , en 2 revisions allez jsuis gentil 3 et tu change plus jamai de filtre a air , on ma di kue tu va rien ressentir avec le filtre en puissance ba depuis que je l ai mis jai des accel plus franche et mon pot pete encore plus ^^ jai rouler 3 mois avec le filtre d origine neuf 18 e , donc j ai vue la difference

De ce que j'ai lu le filtre K&N n'est pas "à vie" non plus. Je crois qu'il peut aller jusqu'à remplacer 4 à 5 filtres d'origine.
Sur les accélérations, tu dois être très à l'écoute de ta machine car la puissance n'est pas beaucoup changée.
Quant à ton pot qui "pète", c'est normal. Tu dois être légèrement pauvre (niveau mélange ). Il faut que tu desseres légèrement le vis de ralenti sur le carbu quand tu mets un K&N, à moins que tu aimes que ça pétarade...
Et là autre débat, bon ou pas bon pour le moteur....

[TeamFFF]

Un filtre K&N est garanti Un MILLION de kilomètre .... donc de là à la changer à chauqe 4 ou 5 révision
Il faut éviter de dires n'importe quoi sinon après les rumeurs nous font dépenser plus que de raisons

un pot qui pète c'est parce que tu es trop riche en essence

[titoo]

Il faut éviter de dires n'importe quoi sinon après les rumeurs nous font dépenser plus que de raisons

C'est ptet parce que j'ai entendu la rumeur...

un pot qui pète c'est parce que tu es trop riche en essence

Surprenant dans ce cas que cette évolution vienne suite à une installation K&N qui a tendance à apauvrir le mélange.
De même si on change de pot... (c'est pas une affirmation, prend le plus comme une discussion, je cherche à comprendre du coup!)

[AVSIM]

Slt, j'ai posé un K&N il y a peu de temps, je n'avais changé qu'une seule fois le filtre d'origine. La machine tourne nettement mieux, les accélérations sont franches et continues, le moteur respire mieux.
Avant la pose le ralenti était dans les normes entre 1150 et 1200 à chaud, après la pose le ralenti devenait à chaud entre 1000 et 1150, j'ai donc dû le remonter (vis de ralenti et non carbu. ), en fait la vis principale commande l'arrivée d'essence, ceci explique cela. Aucun autre réglage, à suivre donc...

[titoo]

Vérifies tes bougies au bout d'un moment, voir pour la richesse. LA baisse du ralenti, si j'ai compris vient de l'apauvrissement lié à l'installation du filtre.
Ce que je disais plus haut.

[AVSIM]

En fait l'ancien filtre était encrassé, donc l'aspiration était mauvaise, mais le ralenti ok, en changeant le filtre à air par un K&N, l'aspiration devenait ok, mais le ralenti pas assez riche en essence, d'ou la remonté du ralenti. Maintenant la machine tourne rond, donc pourquoi aller chercher plus loin

[titoo]

Tu mas dit l'inverse; que ton ralenti avait diminué...
tu peux laisser comme ça, mais bon si tu veux que les choses soient niquelles, la richesse et le ralenti c'est pas la même....