[Electricite] Compteur qui s'éteint

[Nylha]

Pareil que les autres avant moi, tester la batterie et l'alternateur.

env 14V/14.5V à 5000 tr sur la batterie sinon regul ou alt
test en sortie de regulateur ( 2 fiches - meme valeur en continu )
test en sortie d'alternateur ( entrée de regul - 3 fiches à tester deux par deux en croisant - meme valeur a trouver 80 V alternatif il me semble - valeur augmentant avec le regime moteur)

[TTB77]

Super merci Nylha pour les chiffres, je vérifie ça ce weekend !

Je penche d'ailleurs de plus en plus sur la batterie en elle même car après 2h à chercher une masse quelconque (moto avec le contact) j'avais plus de jus pour démarrer, j'ai donc démarrer à la poussette (puis 10minutes pour rentrer chez moi) et le lendemain elle a redémarrer au démarreur. Donc la batterie avait bien été rechargée.

[-BEN-]

passe a la maison on regarde avec ma batterie 5 minutes si tu veux

[dude79210]

Regarde à ton fusible, j'ai eu un souci similaire et le fusible était mort mais la coupure ne se voyait pas.

[Nylha]

Si ta batterie , moteur arreté donne moins de 10.8 V , elle est foutue.
Sinon , un bon coup de charge

[TTB77]

Super sympa la proposition BEN malheureusement j'ai un emploi du temps chargé jusqu'à samedi donc autant que j'aille chez mes parents, il y a également une batterie.
Surtout que le problème n'apparaît qu'aléatoirement ça m'obligerait a aller rouler un certains temps avec ta batterie (et je ne reviendrais certainement pas si je me rend compte que la tienne fonctionne mieux )

dude79210 tu as eu un problème similaire à cause d'un fusible ? Même sans voir la coupure si le fusible était mort ça fonctionnerait tout simplement pas, alors que moi ça fonction 95% du temps

10.8 ok merci Nylha, mais je pense que si c'est la batterie c'est qu'elle est morte car j'ai fait un peu plus de 3 000 km en une semaine il y a de ça 15 jours avec la moto donc elle aurait dû être correctement chargée.

[-BEN-]

LOL

[phil]

Vérifie aussi tes cosses de batteries. j'en ai eu une qui se barrait, ça faisait comme toi.
J'ai eu aussi les cosses du régulateur oxydées sur mon premier R1

[TTB77]

Hello,

Effectivement phil, j'avais également rencontré ce problème du coup c'était déjà checké

Le problème venait d'une cosse qui se trouve dans la boite dérivation sous le réservoir. Il s'agit d'une cosse où 5 masses arrivent et sont reliées ensemble par un pont (je pense que c'est 5 masses car c'est 5 files noirs). J'ai donc changé la cosse qui était toute cuite, changé le pont et nettoyer les embouts qui rentrent dans la cosse.

Sur la photo on voit la cosse cramée et juste à côté une cosse similaire (pourvu de son "capuchon") :

12757

Par contre je n'ai pas encore cherché pourquoi elle a cramer (je ne sais pas encore à quoi elle est reliée j'ai pas encore pris le temps de vérifier).

Merci pour à tous pour vos suggestions

[phil]

les fils noirs, c'est pas aussi le précabalge pour les alarmes ?