boite de vitesse

[traxx]

il va retravailler la carburation et l'admission; ensuite, si l'arbre secondaire est bel et bien HS et que l'ouverture est obligatoire, il mettra un joint de culasse plus fin ( ou il retirera un des 3 présents si c'est le même auquel je pense )

une fois fait, les cames seront retaillées; avec le joint plus fin, la compression sera meilleur et elles seront un peu plus inclinées vers l'avant donc je gagnerais en couple ! la reprise sera bien meilleur

[apologreen]

salut traxxx quand tu dis retirer un des 3 joint present ? tu parle de quelle joint parce que y'a qu'un seul joint de culasse non ? (sa m'intrigue )

[traxx]

sur l'un de mes vieille yamaha ( je ne sais plus du tout laquelle pour etre honnete... ) le joint de culasse etait composé de 3 "feuillars" a ergo; en cas d'ouverture du moteur, il suffisait de retirer la feuille centrale et de refermer donc pas de surfaçage

[phil]

il n'y a effectivement qu'un seul joint de culasse sur les faz 600. Jolie prépa que tu te prépares là

[traxx]

mouai... c'est qu'un "stage 1" pas de réalésage, pas d’échappement retravaillé, pas d’allégement du vilo... bref ce sera juste une petite optimisation d'un 10zaine de chevaux, 15 tout au plus

le banc de puissance dira ça !!

tout cela, encore une fois, si l'arbre secondaire n'est pas récupérable

[crop54]

optimisation d'un 10zaine de chevaux, 15 tout au plus

..... ....M'étonnerait fort de gagner autant de puissance....

[traxx]

optimisation d'un 10zaine de chevaux, 15 tout au plus

..... ....M'étonnerait fort de gagner autant de puissance....

mini déterrage ^^

après recherche le moteur pourrait atteindre les 140cv mais je te raconte pas le prix et le temps...... surtout que le model ce faisant vieillissant, tout passe par du sur mesure et de la refabrication par usineur specialisé

dans mon cas, j’aurais atteint péniblement les 105cv ( pour 92 d'origine )

[Neil]

ben si tu veux un engin plus puissant autant changer de moto alors car un vraie et bonne prepa coûte très cher... apres pour les 15 cv c est un doux rêve sans toucher aux ACT etc...

[traxx]

ben si tu veux un engin plus puissant autant changer de moto alors car un vraie et bonne prepa coûte très cher... apres pour les 15 cv c est un doux rêve sans toucher aux ACT etc...

doux non.... couteux oui !!

avec un peut de recherche et de jugeote, on peut presque tout faire nous même ( a moin d’être mécanicien, tourneur/fraiseur et la on ce démerde a 100% )

en additionnant toute les facture sa fais mal...


rectification culasse + optimisation soupape -> 250€

optimisation AAC -> 300€

rectification cylindre (cote +1) + pistons + bielles ->1200€

rectification et équilibrage vilebrequin -> 500€

boite de vitesse pour les crabot HS ou pas loin ( env. 90€ le crabot de seconde...) -> 250€ ( crabot 2 et 3 + arbre secondaire )


devis fait oralement en début d'année au prét de plusieurs professionnel , sans compter les roulements et différent joints les réglages le passage au banc de puissance pour contrôler si tout va bien...Etc

[S377]

ben si tu veux un engin plus puissant autant changer de moto alors car un vraie et bonne prepa coûte très cher... apres pour les 15 cv c est un doux rêve sans toucher aux ACT etc...

doux non.... couteux oui !!

avec un peut de recherche et de jugeote, on peut presque tout faire nous même ( a moin d’être mécanicien, tourneur/fraiseur et la on ce démerde a 100% )

en additionnant toute les facture sa fais mal...


rectification culasse + optimisation soupape -> 250€

optimisation AAC -> 300€

rectification cylindre (cote +1) + pistons + bielles ->1200€

rectification et équilibrage vilebrequin -> 500€

boite de vitesse pour les crabot HS ou pas loin ( env. 90€ le crabot de seconde...) -> 250€ ( crabot 2 et 3 + arbre secondaire )


devis fait oralement en début d'année au prét de plusieurs professionnel , sans compter les roulements et différent joints les réglages le passage au banc de puissance pour contrôler si tout va bien...Etc

Et cela pour atteindre ~140cv... Ca ne vaut en effet pas le coup/coût
Autant prendre un FZS1000, ça reviendra environ au même prix, pour avoir la même moto mais faite pour développer 143cv (et en plus, tu gardes ton FZS 600 à côté, ou tu le revends pour que le milou revienne encore moins chère )