pas forcement !
un relais collé peu aussi provoque une décharge prématurée ( problème souvent rencontré sur ma morini ) c'est pour ça que je t'ai proposé de démonter la batterie une fois rechargée
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
comment tester un alternateur
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traxx
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Re: comment tester un alternateur
Si un relais reste collé, un des organes contrôlé par un relais devrait être activé en permanence
Yamaha FZS 600 Fazer 2003 Rouge (Vivi Red Cocktail 1) 85 000 kms

Présentation : http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB3/viewtopic.php?f=20&t=84446&p=1662754#p1662754
CR montage prise USB : http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB3/viewtopic.php?f=20&t=84651

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traxx
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Re: comment tester un alternateur
sur nos "vieilles" moto oui un voyant ou ampoule devrait resté allumé c'est vrai mais suivant la luminosité, on ne voit pas forcement les voyants clairement
après concernant les pannes électriques, toutes les pistes sont a contrôler ^^
après concernant les pannes électriques, toutes les pistes sont a contrôler ^^
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Fadzi
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Re: comment tester un alternateur
Bsoir ,
@traxx +1 , une résistance de contact (bornes branchement ,contact relais coller/oxider ..), vas abaisser la tension au borne de l'élement du circuit concerner donc luminositée faible ...
Donc pour rechercher la cause...
-1 charger la batterie a fond , laisser reposer 1heure , mesure tension ,
+ brancher sur la moto ,observer si petit flash lors du 1er contact au branchement cable batterie ,
*si flash , brancher le mutimetre sur fonction amperemetre en serie (donc une borne sur + Batt , l'autre borne sur cosse cable moto ) pour mesurer l'intensitée courant de décharge.. ( la batterie devrais etre hors de cause)
Si mesure courant de décharge faible ou prés de zero (peut etre du a une montre ou un equip electronique qui se recharge un instant jusqu'a sa tension nominale
) , mesure tension batterie brancher , laisser 24h dans son "jus" et mesurer tension résiduelle .
* si tension résiduelle trop faible, refaire (1) , puis apres mesure tension tjs laisser débrancher ,apres 24 h une Nvelle mesure de tension nous informeras de la capacitée de la batterie a tenir la charge , si trop faible , élements interne batt hs
Concernant un courant de décharge , toutes les pistes sont possible , d'une corrosion sur un élément , aux pont de diode du régulateur , une faiblesse d'un élement electronique de l'allumage , condo ....
Donc si mesure d'un courant de décharge , sortir les fusibles au fur a mesure jusqu'a isoler la branche du circuit concerner ..
puis apres un Nvelle essais pour etre sur d'avoir la bonne partie du circuit , débrancher élements par élément de ce circ. pour affiner cette recherche
Bonne "chasse" A+ Fadzi
@traxx +1 , une résistance de contact (bornes branchement ,contact relais coller/oxider ..), vas abaisser la tension au borne de l'élement du circuit concerner donc luminositée faible ...
Donc pour rechercher la cause...
-1 charger la batterie a fond , laisser reposer 1heure , mesure tension ,
+ brancher sur la moto ,observer si petit flash lors du 1er contact au branchement cable batterie ,
*si flash , brancher le mutimetre sur fonction amperemetre en serie (donc une borne sur + Batt , l'autre borne sur cosse cable moto ) pour mesurer l'intensitée courant de décharge.. ( la batterie devrais etre hors de cause)
Si mesure courant de décharge faible ou prés de zero (peut etre du a une montre ou un equip electronique qui se recharge un instant jusqu'a sa tension nominale
* si tension résiduelle trop faible, refaire (1) , puis apres mesure tension tjs laisser débrancher ,apres 24 h une Nvelle mesure de tension nous informeras de la capacitée de la batterie a tenir la charge , si trop faible , élements interne batt hs
Concernant un courant de décharge , toutes les pistes sont possible , d'une corrosion sur un élément , aux pont de diode du régulateur , une faiblesse d'un élement electronique de l'allumage , condo ....
Donc si mesure d'un courant de décharge , sortir les fusibles au fur a mesure jusqu'a isoler la branche du circuit concerner ..
puis apres un Nvelle essais pour etre sur d'avoir la bonne partie du circuit , débrancher élements par élément de ce circ. pour affiner cette recherche
Bonne "chasse" A+ Fadzi

La théorie ,c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique ,c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique:
Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
“Albert Einstein”
La pratique ,c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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- Saigneur
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Re: comment tester un alternateur
Quel âge a ta batterie ?
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