Perte de puissance bruit de pot et tremblement à bas régime

[Laurent343]

Ok Le Cavalier !

Tu devrais chercher un tuto sur le bridage / débridage (de préférence pour 600 FZS ; mais bcp de motos 4T à carbu de cette génération sont bridées de la même façon).

[Le_Cavalier]

il ma donner les pièces pour la débridé sa donne envie de tester les 95 cv LOL . C'est 4 ressort plus grand qui font ouvrir un peu plus une pièces du carbus je vais tout démonté avec un ami qui ce sent de faire le CR proposé par le forum pour la dépose rampe démontage, révision, nettoyage carbus.

[d0ne]

la boîte à air c’est les 2 choses que le mec m’a dis ne pas avoir toucher avant que je lui achète je l’ai depuis 2 semaine.

Est-ce que le filtre à air a été changé ?

Perso j'ai déjà eu le cas sur ma faz' très rapidement je n'avais plus de patate (en revanche je n'avais pas les pb de bruits que tu rencontres).

J'ai changé le filtre et j'ai compris à ce moment-là qu'il était encrassé à mort.

[Laurent343]

Bonjour,

Apparemment, le souci est arrivé en très peu de temps (voir d'un coup ? ).
Alors que le filtre à air s'encrasse très lentement au fil des milliers de km.

Ou alors, ton 4 heures s'est éparpillé dans le filtre à air ?

Mais comme un filtre à air coûte pas cher, on peut le changer (logique quand on vient d'acheter une moto).

Le souci semble concerner le cylindre 2 ; donc chercher en priorité un élément qui ne concerne que ce cylindre.

[christophedu47]

Salut !!

Tu dis que le précédent proprio a bridé la moto il y a deux semaines , il a fait le montage avant que tu l'achète ,ou après ??

Si c'est avant, et que la moto fonctionnait bien, je ne pense pas que ton souci vienne de là .
Dans un premier temps, vidange ton réservoir, et refais le plein en SP 95 ou98 . Ensuite, vide tes carbus en dévissant les vis de vidange des cuves .Du moins, fais au minimum le carbu N° 2, vu que c'est de ce côté que ça déconne .

C'est du moins ce que je ferais avant d'entreprendre un démontage plus fastidieux .

Petite parenthèse : tu as le permis depuis quand ??

[Le_Cavalier]

Salut, tout le monde déjà pour répondre à ta question Christophe j’ai 2 mois de permis le mec il la bridé(il a juste changer les ressort des carbus pas toucher au reste et en plus la cg est en mtt2 il a un garage mais c’est pas yamaha je sais pas comment mais il va me faire la cg en mtt1 j’ai du payer 4 ressort 4 aiguilles 333 euros et 60 euros de montage) et je l’ai acheter j’ai tourné 1 semaine avec ville autoroute ça allais bien puis tout d’un coup elle a fait plus de bruit au niveau du pot, tremblement à bas régime (l’impression qu’elle broute) et aussi j’ai eu une perte de puissance la vitesse Max est de 120 km/h elle a du mal à monter dans Les tours après 7000, y’a aussi le bridage qui rentre en jeu. Alors aujourd’hui toujours le même soucis pipe d’échappement 2 froide au démarrage alors que les autres chauffe. Étincelle sur toute les bougies. Anti parasite bien mis. Vidange de l’ancienne essence et j’ai remis un plein. Inspection des aiguilles et des ressort membrane juste en enlevant le réservoir on a accès facile à l’a partie haute des cabris. Ras de ce côté. Donc demain démontage complet de la rampe et nettoyages des carbus je vois que ca. Par contre je me suis rendu compte que mon pot « fuit un peu » j’ai de l’huile moteur mélange à l’essence qui vien ce projeter en goutte sur l’a béquille centrale et l’an jante arrière. Et juste avant le problème en roulant devant ma femme qui était en voiture derrière elle m’a dis que sa sentait l’essence la 50 cmcube quoi. Le filtre à air n’a pas était changer ni les bougies j’ai interverti les bougies aussi et c’est tjrs la pipe d’échappement 2 qui reste froide. Si vous avez d’autre piste je suis preneur mais dans tout les cas nettoyage rampe carbus programmme demain 10h

[christophedu47]

Donc, si j'ai bien compris :
-tu as acheté la moto déjà bridée, et elle tournait bien ;
-tu as fait un plein de E10 , et en roulant la bécane a commencé à déconner .

Si c'est bien ça ,le plein de E 10 est peut-être la cause du problème, du moins c'est la piste que moi j'exploiterais en premier, c'est la plus simple , dans le cas bien sûr où la moto tournait bien avant .

la première chose à faire est de vidanger le réservoir, le remplir de SP 95 ou 98, et rouler un peu, en espérant que tout revienne en ordre tout seul .
Sinon, comme tu dis , déposer la rampe de carbus, pour un bon nettoyage .

Bon, maintenant, je vais faire mon vieux con !!

Avant de rouler vite, apprends d'abord à rouler bien, car sans expérience et beaucoup trop de confiance en soi, ça sent pas bon du tout !!
Alors reste cool sur la poignée de gaz, et apprends à connaître la moto, avant qu'elle ne te joue un mauvais tour !

[Le_Cavalier]

Le plein de e10 je pense pas que c’est la cause même peut être c’est lui à bouché le carbu 2, mais elle tourne sur 3 cylindres c’est pas du à lessence elle allais bien et ça a fait ça pendant que je roulé j’ai entendu un bruit dans le pot et depuis il petarade un peu trop comme si j’avais pas de chicane tfacon demain aprem elle sera remonté carbu nettoyer puis si ça fait toujours je vous dirais de toute manières.

Je fais faire mon jeûne sur de lui bon j’ai 28 ans quand même et en bécane je suis super mais super concentré je fais attention à tout ce qui ce passe je suis comme ça d’e nature puis j’ai un accident assez grave à mon actif du coup ça aide. Mais beau rappelle 1 motard averti en vaut 2

[christophedu47]

Le E 10 a des propriétés détergentes qui ont certainement agi en tant que nettoyant carbu, et sûrement décollé une grosse merdasse qui met le binze dans ton moteur .

Pour le reste , ride safe .

[Le_Cavalier]

Après avoir mis du starter, changer les bougies de place, tester tout les antiparasites un à un, mètre pris le jus dessus, cible d’où venais la panne (pipe de pot 2 froide au démarrage = moto sur 3 cylindres) avoir vidangé le réservoir et après avoir ouvert les vis pour faire couler l’essence des carbus. J’ai tomber la rampe en 30 minutes jeu d’enfant (Grace au cr) aucune crasse dans les cuves aucune crasse dans tout les carbus mais toutes les gicleurs dévissé dont le 2 qui carrément tenais sur rien du coup trop d’essence qui passé et ça fonctionnais plus après re-serrage et remontage moto sur 4 cylindres sans tremblement sans acoup niquel merci à tous. Par contre le pot fume bien en N au feu rouge et le moteur chauffe pas mal j’ai l’impression mais du coup je me rappelle plus comment c’était avant vu que depuis le problème je suis devenue parano. En tout cas si vous galèrer avec les vis des cuve de carbus qui sont fragiles et facilement foirable taper un peu dessus avec une cale et un marto ça va bien tout seule sans forcé !!!