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fazer warior31
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Deepdivemaster
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Re: fazer warior31
Du coup, il ne serait pas plus intéressant de déposer le pot de remplissage, et du lui faire un trou taraudé au diamètre de ta sonde ? Remonté avec de la Loctite d'étanchéité, il y a moins de risques...
“Placez votre main sur un poêle une minute et ça vous semble durer une heure. Asseyez vous auprès d'une jolie fille une heure et ça vous semble durer une minute. C'est ça la relativité.” Albert Einstein.
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warior31
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Re: fazer warior31
Voici la sonde le filetage ne vas pas jusqu'au bout donc pour le trou taraude moyen ... surtout avec les vibration pas sur que cela tienne dans le temps non ?
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Deepdivemaster
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Re: fazer warior31
Hello !
Effectivement, ça va pas être simple...
Ta sonde est filetée en M10 au pas de 1.25. c'est à dire que ce n'est pas un pas métrique (qui serait en 1.5). Donc il te faudrait un taraud en 1.25
Un montage au loctite oléoétanch (542 il me semble) serait possible, mais il faudrait tarauder dans une partie assez épaisse. On ne peut pas remplacer la sonde existante (qui donne des infos à l'ECU), donc pour trouver une partie épaisse sur le bloc de remplissage, pas glop.
Pour ce diamètre, la vis de vidange est deux à trois fois trop petite, donc pas possible non plus.
Ton idée de départ de mettre un raccord sur le circuit semble le mieux. Il faudrait l'intercaler sur l'un des deux tubes entrant sur le bloc de remplissage. Je pense que tu as intérêt à mesurer le diamètre de l'emmanchement des tubes sur le bloc de remplissage (sur la partie alu, afin d'avoir le diamètre intérieur) pour pouvoir commander un tube intermédiaire qui va bien.
Voila voila...
Effectivement, ça va pas être simple...
Ta sonde est filetée en M10 au pas de 1.25. c'est à dire que ce n'est pas un pas métrique (qui serait en 1.5). Donc il te faudrait un taraud en 1.25
Un montage au loctite oléoétanch (542 il me semble) serait possible, mais il faudrait tarauder dans une partie assez épaisse. On ne peut pas remplacer la sonde existante (qui donne des infos à l'ECU), donc pour trouver une partie épaisse sur le bloc de remplissage, pas glop.
Pour ce diamètre, la vis de vidange est deux à trois fois trop petite, donc pas possible non plus.
Ton idée de départ de mettre un raccord sur le circuit semble le mieux. Il faudrait l'intercaler sur l'un des deux tubes entrant sur le bloc de remplissage. Je pense que tu as intérêt à mesurer le diamètre de l'emmanchement des tubes sur le bloc de remplissage (sur la partie alu, afin d'avoir le diamètre intérieur) pour pouvoir commander un tube intermédiaire qui va bien.
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Re: fazer warior31
Le diamètre et la courbure risquent de poser problème...
Tu ne pourrais pas essayer sur l'un des deux tubes :
Tu aurais plus de longueur disponible, et un diamètre plus faible. De plus, tu est en sortie moteur, avant radiateur, donc plus stable en température...
Tu ne pourrais pas essayer sur l'un des deux tubes :
Tu aurais plus de longueur disponible, et un diamètre plus faible. De plus, tu est en sortie moteur, avant radiateur, donc plus stable en température...
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Re: fazer warior31
De memoire les durites sont courbees aussi a cet endroit non ? elles font 18mm ?
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Re: fazer warior31
Elles plongent au niveau de la pompe à essence. Mais ça laisse un peu d'espace pour poser une interface.
Le diamètre 18mm, je ne suis pas sûr. Je peux mesurer sur la mienne, et te dire demain...
Le diamètre 18mm, je ne suis pas sûr. Je peux mesurer sur la mienne, et te dire demain...
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Re: fazer warior31
Sinon y a la grande durite en sortie de moteur avant le radiateur elle est accessible et assez droite et facile d’ accès
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Deepdivemaster
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Re: fazer warior31
Oui, ça peut le faire aussi...
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Re: fazer warior31
Si tu as la chance de m'avoir demain le diametre ca serait cool ca me permettrait de commander la piece sinon tempis 
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