bretzouille a écrit : 
je pense me laisser tenter par le pignon de 14, à vous lire on ne peut qu'être tenté, ça semble apporter plus de peps au moteur, je pense aussi que la 6 ème devient plus exploitable et puis on roule plus à 140 km/h qu'à 230 alors pas grave si on perd en vitesse de pointe ...
et en vue de l'évolution des réglementations autant mettre en avant les accélérations et les reprises plutôt que la vitesse de pointe ...
ça coûte combien un pignon de 14 ??? Quelle marque prendre ???
MERCI.
- pour le prix: 9,20€ à Cardy
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sinon, ça n'augmente pas de façon sensible la consommation, même si le moteur tourne plus vite...
on a moins tendance à ouvrir la poignée pour avoir les memes sensations.
j'ai aucune envie de le changer, sauf s'il faut faire de grands trajets. (conso et usure moteur)
- pour l'usure du kit chaine, si tu le graisses tous les 500km et si tu ne donnes pas de coups sec à la transmission (comme avec les wheelings), je pense que ton kit chaine peut tenir 15.000 / 20.000km sans soucis
j'pensais que c'etait plus