taille du pneu avant

[Zombie]

Vous pouvez vous pignoler sur les 110 ou les 120 jamais vous sentirez la moindre différence.
Je suis en 120 et il a pris des angles que la majorité des fazermens ne vont jamais envisager, c'est pas parce qu'il est en 120 ou en 110 que l'angle d'inclinaison de la moto va changer.
Et pour la vivacité ben je vais dire que c'est comme ceux qui trouvent qu'avec un KN on passe à 130 chevaux, on peut toujours rever.
Par contre sur un freinage je prefere avoir un 120 qu'un 110.

[Draven]

Par contre un 120 sur une jante prévue pour un 110 ça va pincer le pneu, donc modifier sa forme normale.

Donc c'est strictement inutile !!!!

A part couter plus chère, merci les concessionnaires !

[hervé]

Je serais plutôt de l'avis de Zombie, comme quoi la qualité du pilote n'est pas en cause, moi qui n'ait jamais atteint seulementl la tête du bonhomme michelin sur les pilot.

l'argument de Draven mérite d'être creusé aussi.



en blanc derrière, c'est le 120 sur une jante 120
et en noir, l'effet de pincement si on le monte sur une jante 110

les pneus sont légèrement plus "pointus"

alors ça fait quoi ?

la partie centrale s'use plus vite?

il sont plus facile à mettre sur des angles élèvés ? contrairement à ce que certains disent?

que penser?

D'autre part, pour le surcout, la bande de roulement étant plus longue de 3%, elle devrait s'user d'autant moins.
Quelle est la différence de prix?

[Draven]

Faut savoir que Zombie parle pour un usage piste, donc pression légerement inférieur normalement.
Dans ce cas la quasi pas de changement, si ce n'est + de gomme en contact avec le sol.

Par contre, sur une jante de 110, avec une pression " route " ( sinon l'usure... Mouarf ) le pneu va ètre pincé. Donc vous n'atteindrez jamais les bords. Donc ça sert a quoi ?

Hormis les slicks, tout les pneus dispo en 120 le sont également en 110. Donc aucune utilité de monter + gros sur route.

[Zombie]

Ca va aussi en usage route le 120, ma faz ne sert plus que sur route, y pas de jante pour 110 ou 120 c'est la meme jante 3.5" dans les 2 cas .
Moi je suis en 120 car un train 120 + 160 est moins chere la plus part du temps qu'un 110 + 160.
Car le 120 et beaucoup plus vendu que le 110.
De plus sur les nouveaux faz 600 avec la jante 3.5" c'est des 120 qui sont d'origine ......

[UlUrU]

sur a faz je tournais avec un 120x65 en 207rr (qui n'existe pas en 120/60). Aucun pb avec ce pneu, l'avant peut paraitre un peu plus lourd mais je trouve que sur l'angle et au freinage on à un meilleur sentiment d'accroche.

A ce propos, une tite question subsidaire à tout hasard....
Pour passer d'un 120x60 à un 120x70, de combien faut t-il monter les tubes de fourches pour récupérer la géométrie et est-ce suffisant selon-vous ? lps_pensif

[hervé]

je sais pas ce que tu entends par monter les fourches.
Mais si j'ai bien compris le 120x70 est plus haut de 12mm que le 120x60 (10% de 120)

ton axe de roue AV est donc 12mm plus haut

et le garde boue est 12mm plus près (ce qui laisse le passage d'un doigt pas beaucoup plus)

[Draven]

Monter la fourche c'est remonter les tubes de fourches dans les tés. D'origine y'a rien qui dépasse du té supérieur.

[hervé]

C'est ce qui se trouve tout en haut de la fourche?

est-ce que c'est sensible 1cm de plus ou de moins sur la roue AV?

j'ai l'impression que faire le plein ou prendre un sds change l'horizontale plus que ça.

[UlUrU]

abaisser l'avant ca permet, si j'ai bien tout compris, de diminuer l'angle de chasse et donc d'avoir une moto plus vive sur les prises d'angle mais moins stable à fond en ligne droite.

J'avais baissé d'1 cm comme pas mal ici je crois