Témoin de reserve

hervé · Message par **hervé** » 09 févr. 2005, 22:52

le troisième est forcément la masse , j'avais oublié on la vois sur le shéma

ce qui prouve que c'est pas électronique, tant mieux pour toi.

d'après un post de JP je pencherais bien, non pas pour un bête contact, mais pour une résistance variable selon la température.
si c'est elle qui foire, elle est DANS le réservoir. :cry:

t'as des petits doigts , j'espère

gillesbert · Message par **gillesbert** » 10 févr. 2005, 08:43

Dés que j'ai le temps je démonte tout ça.

Mais je vais attendre d'avoir consommé mon plein.

Et vu que je ne roule pas beaucoup, j'en ai pour presque un mois !

fAzeRNO · Message par **fAzeRNO** » 10 févr. 2005, 09:38

grace à ce post je vais enfin pouvoir deconnecter mon voyant de reserve qui est allumé EN PERMANENCE

gillesbert · Message par **gillesbert** » 10 févr. 2005, 09:48

fAzeRNO a écrit :grace à ce post je vais enfin pouvoir deconnecter mon voyant de reserve qui est allumé EN PERMANENCE

A nous deux y'a peut-être moyen de s'arranger !

"Echange voyant à demi éteint contre voyant a demi allumé "

fAzeRNO · Message par **fAzeRNO** » 10 févr. 2005, 10:18

gillesbert a écrit :
fAzeRNO a écrit :grace à ce post je vais enfin pouvoir deconnecter mon voyant de reserve qui est allumé EN PERMANENCE

A nous deux y'a peut-être moyen de s'arranger !

"Echange voyant à demi éteint contre voyant a demi allumé "

lol
en fait le flotteur et son mecanisme s'est carrement eparpillé ds le reservoir! j'ai du le démonter pour pouvoir récupérer les pièces

donc maintenant je n'ai plus du tout de jauge à essence, ça je my suis fait mais le voyant est allumé tout le temps, et ca, ca m'eneeeeeerve :lol:

spads · Message par **spads** » 11 févr. 2005, 09:34

j'ai le meme probleme de temoin de reserve
il ne s'allume plus .

pour le controle il y a 2 resistances une ajustable qui est relier sur le flotteur reservoir plein resistance 4 a 10 ohms
flotteur reservoir vide resistance 90 a 100 ohms
la mesure se fait entre le fil noir et le fil vert
ça c'est pour le niveau qui est relier a l'aiguille

pour le temoin de reserve c'est une resitance qui est enfermé dans un cylindre avec des ouverture quand le reservoir est plein le tube est plein d'essence est la resistance a une grande valeur
quand le reservoir est vide la resistance s'approche de zero est le voyant
de reserve s'allume .je ne connais pas les valeurs de cette resistance
avec reservoir vide ou plein car ce n'est pas marquer sur le bouquin technique est la mienne est en panne ça valeur reservoire vide est de 5 kohms la mesure ce fait entre le fil noir et le fil vert/rouge.

spads · Message par **spads** » 13 févr. 2005, 09:50

j'ai achete une nouvelle sonde dans une casse
le prix neuf est de 82 euros, a la casse il me l'on fait a 35 euros
j'ai amené mon controleur avec moi et j'ai mesuré la valeur de la resistance du temoin de reserve qui est de 1,5kohms
la mienne etait de 5kohms
j'ai remonté la nouvelle est ça fonctionne.

fAzeRNO · Message par **fAzeRNO** » 13 févr. 2005, 15:02

c'est pas trop cho à remonter?

zickers · Message par **zickers** » 13 févr. 2005, 17:42

Très simple à demonter. démonter le réservoir (2 vis), débrancher le cable. retouner le réservoir, dévisser les 4 vis pour enlever la sonde.
A faire de préférence avec un réservoir plutot vide que plein.
Remettre la sonde dans le bon sens revisser le tout... en 20mn chrono c'est fait.

spads · Message par **spads** » 14 févr. 2005, 07:54

pas besoin de demonter le reservoir juste le vider d'essence
le soulever est mettre une cale en bois pour le tenir dans cette position et devisser les 4 vis de 8 de la sonde est la sortir en la mettant dans une certaine position pour faire sortir le flotteur sans l'abimer.