Suspensions

[pouic2003]

oui mais il me semble qu'avec les bouchons avec réglages il faut un petit moins d'huile ( à vérifier ) sur la mienne j'ai pas retiré d'huile et ça va quand même

Après vérification sur la RMT il faut 10 cm3 de moins avec les fourches réglables ou 121 mm pour 1998 et 132 mm pour année 2000 voir p 110- c p et ev.- 119( évolution pour le model de 2000 )

[lemessy]

tu as la RTM papier?
c'est la seul que j'ai pas


sinon 10cm3 c'est plus que négligeable car cela représente une cuillère a soupe
par contre 10cm3 et une différence de mesure de 11mm, y a un truc que je comprend pas
la procédure est exactement la même? sans le ressort?

en faite si, un peu, la différence de hauteur de fluide s'explique par le risque d'un fonctionnement "d'avantage rigide" de la fourche si la hauteur de l'huile n'était pas changé apres le montage du bonchon réglable. l'air contenu dans la fourche servant a l'amortissement/débattement; moins y en a, plus c'est dur

[pouic2003]

tu as la RTM papier?
c'est la seul que j'ai pas

tu as quoi comme RTM

Moi j'ai la revue technique papier de chez E.T.A.I

[lemessy]

j'ai seulement la version PDF

[RalphMalph]

Salut à tous,

D'abord merci à tous pour toutes ces réponses bien instructives.

Par contre j'ai besoin de votre avis par rapport à mon changement de plaquette de freins que j'ai fais faire chez Moto Expert en même temps que la vidange de fourche. Donc après avoir récupéré la moto, je me fais une petite virée pour voir les changements. Plutot pas mal, surpris par la freinage vraiment au top et un petit mieux par rapport à la suspension avant. Ceci dit, un peu avant d'arriver chez moi, je constate que les plaquettes frottent pas mal sur les disques et que ça grince.
J'ai donc ramené la moto chez Moto Expert pour leur faire part de mon inquiétude. Ils constatent qu'effectivement ce n'est pas vraiment normal. Ils reprennent donc la moto, démontent les plaquettes, nettoient les pistons, contrôlent qu'il n'y a pas grippage et me la rende. C'est un peu mieux, mais j'ai toujours l'impression que ça frotte pas mal. Les disques de frein sont très chaud en arrivant chez moi. Je ne peux pas y laisser la main. Après 2-3 minutes, je peux.
J'ai donc démonté aujourd'hui les étriers pour vérifier qu'il n'y avait pas de grippage. Pour faire ça, j'ai légèrement dévissé les vis de purges, tout en repoussant les pistons. Aucun n'est grippé. Un peu de liquide de frein est sorti par les vis des purges, lorsque j'ai repoussé les pistons (en passant le liquide a une couleur jaune tirant vers le brun assez clair).
Est ce que vous pensez qu'il pourrait y avoir trop de liquide de frein dans le circuit ? Est ce normal que ça frotte comme ça après un changement de plaquette ? pour donner une idée, lorsque la roue avant est levée et que je la tourne, elle est stoppée immédiatement par le frottement des plaquettes. Par contre, je parviens à bouger la moto sans problème en la poussant.
D'avance merci pour vos avis éclairé

[johnfzs]

j'ai seulement la version PDF

tu me la prete en up

[lemessy]

il y a un contact permanent entre les plaquettes et les disques. mais la roue doit tourner sans être stoppé d'un coup.
si tu dois forcé pour la faire tourner, ça doit bien appuyer et rouler comme ça longtemps, c'est risquer de mettre en ébullition le liquide de frein.

as tu contrôlé ton niveau de liquide de frein?
tu as rentré tes pistons a la main?


il est normal qu'un disque soit chaud en arrivant chez soi vu que tu utilise les freins pour t'arrêter.

le problème était présent avant?

[RalphMalph]

Je n'ai pas vraiment besoin de forcer pour la faire tourner, mais je sens un peu de résistance, la roue doit mettre 1/8 de tour à s'arrêter lorsque je la lance.
Mon niveau de liquide de frein me parait un peu haut car je ne vois pas le haut du niveau dans le petit hublot du maître cylindre. Il est complètement plein.

Sinon, j'ai rentré les pistons à la main mais j'avais au préalable dévissé les vis de purges.

Avant ce changement je n'avais aucune problème.

[johnfzs]

tu aurait pas du ouvrir le couvercle du liquide de frein plutot que la vis de purge pour etre sur de pas faire rentre d air

[RalphMalph]

Bah je sais pas, j'ai lu ça dans le manuel atelier.

Avant le remplacement de plaquettes, ils indiquent d'ouvrir la vis de purge en ayant pris soin de mettre en place un tuyau sur la purge afin de repousser les pistons. C'est pour ça que j'ai fait comme ça. En ayant fait comme ça, c'est du liquide de frein qui est sorti lorsque j'ai poussé sur les pistons. Je pense que je n'ai pas d'air qui soit rentré dans le circuit.

Mais je retiens ta technique qui pourrait être plus simple.