question sur arret prolongé

[Manu33140]

Alors, si tu ne sais pas combien de temps (déjà le garage, et l'optimate sont une bonne chose ), je dirais avec le plein... comme ça si tu la reprends dans 2 mois un coup de démarreur et roules...

[traxx]

2mois...... ce sera au moin le triple

[macfly95]

Salut, je me sers de ce sujet parce que après un hivernage de plusieurs années, j'ai décidé de redonner vie à mon FZS 600 de 99, je compte m'aider des différents post et tutos, mais aussi sur vos connaissances…
J'ai commencé par déposer le reservoir, l'ai vidé de la vieille essence, et là première tuile, après avoir tournée le robinet une fois ou deux, des gouttes continuent de tomber quelque soit sa position, à priori un kit joint de robinet règlera ce pb..
Ensuite je décide de purger mes liquides de frein, la pédale du frein arrière étant devenue super molle, pas sûr qu'elle freinait encore, je me retrouve maintenant avec une pédale très dure et une roue arrière qui a du mal à tourner, j'ai bon espoir que ce soit juste un réglage de cette pédale, mais je suis pas sur de la méthode..

Concernant le liquide de frein, je ne sais pas si j'ai assez purgé, j'ai récupéré au total environ 200ml (arrière + avant)


J'ai vidangé liquide de refroidissement et huile moteur (pas réussi encore à dévisser ce p.. de filtre, j'ai une clée à chaine, mais soit je l'utilise mal, soit l'espace est insuffisant...

Sur la vis de purge du LDR il n'y avait pas de joint, est-ce normal?
Le joint de la vis de l'huile est un joint en alu, il a l'air en bon état, dois-je le changer et si oui, par un joint cuivre?

Une fois les filtres et l'huile neufs, j'essaierai de la démarrer, avant d'envisager des trucs un peu plus complexes...
A votre bon cœur, je suis preneur de tout conseil..

[Fadzi]

Slt , pour le liquide de frein c'est a peu pres cette quantitée , pour le LDR il te faut un joint :

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/600-MOTO/1999/FAZER/FZS600/POMPE-A-EAU/20_2030-2030/B6/0/23994
en image la vis ref 4 le joint Ref 5.

Joint Bouchon LDR.jpg

Pour le joint tu peut mettre un joint en cuivre mais il faut prendre les bi matiere , le joint est ovale il est remplis d'une matiere plus molle donc ne vas pas te marquer le carter alu lorsque tu serre la vis , si tu prend un joint cuivre plein ,comme il durcit avec le temps il épouse moins la surface ,il faudra le "recuire" (chauffer au rouge et refroidir dans l'eau,il change de couleur " ton rose clair" et devient plus mou)
Pour un joint bi matière en théorie comme tu as une rainure sur une face , la rainure se met coté carter, le coté lisse coté tete de vis..
Quelques infos d'affectation pour les Joint auto :
http://www.restagraf.com/fileadmin/user_upload/docs_telecharger/Tab_affectation_joints-bouchons_2014.pdf

pour le filtre tu as des embouts spéciaux avec l'empreinte du filtre , avec un diametre trop petit tu glisse avec une clé a chaine prendre éventuelement une cle a griffe ou une pince suédoise
Lorsque tu auras vidanger ton huile ,retirer ton filtre, comme la moto était trop longtemp a l'arret , les impuretées de l'huile se sont décantées , donc tu peut avoir une espece de goudron au fond de ton carter, pour le rincer met un demi litre de pétrole/combustible lampe dans le carter , tu laisse agir une petite matinée et tu rince et en mèttant la moto sur la latèrale tu laisse bien égoutter ..
Pour mieux huiler tu peut démonter le cache culbuteur et huiler les AAC ,les tiges de soupape bref quelques gouttes d'huile sur le haut moteur, quelque goutte par le trou des bougies vont permettre de ne pas fonctionner a sec , comme toutes les conduites sont vide le temp de les remplire et de monter en pression tu tourne a sec
J'ai pris une FZ6 en occase en concession ,tous fluide "renouveller" soi disant , premiere vidange, une peau sur l'huile (donc usager ) , le LDR paillette couleur Alu (mix de LDR incompatible) bravo les PRO
Perso je job de cette maniere lorsque je ne connais pas l'historique d'un véhicule

A+fadzi

[macfly95]

Merci Fazri pour ces infos, je vais opter pour un joint alu

Quand j'aurai retiré le filtre, je mettrai de la vieille essence que j'ai conservé, en revanche quand tu dis rincer, ça consiste en quoi exactement, avec quel liquide?

Concernant le frein arrière, possible que ce soit juste un réglage? ou pb d'étrier?

[Deepdivemaster]

Merci Fazri pour ces infos, je vais opter pour un joint alu

Quand j'aurai retiré le filtre, je mettrai de la vieille essence que j'ai conservé, en revanche quand tu dis rincer, ça consiste en quoi exactement, avec quel liquide?

Concernant le frein arrière, possible que ce soit juste un réglage? ou pb d'étrier?

Le rinçage le plus sûr : Pétrole désaromatisé. ça n'attaque pas les joints, ça laisse un léger film gras. Et tu mets ton pétrole usagé dans un bidon pour t'en re servir sur des nettoyage plus gras et sales. Généralement, on finit sur le pignon de sortie de boite !

Pour ton frein arrière, il peut y avoir plusieurs origines. A ta place je ferai un démontage désassemblage - nettoyage complet. Il y a des tutos sur le sujet sur le forum.

V!

[Fadzi]

Slt , lorsque je parle de rincer , je parle du combustible lampe , comme l'essence il vas te ramolir ce dépot et tu pourras l'évacuer, l'apparence des fluides de vidange te renseigne sur l'état d'un véhicule et son entretien lorsque tu ne veux pas démonter trop d'éléments d'un moteur.
Les joints alu sont employer pour éviter de marquer le carter lorsque ce dernier est en alu,de + comme il est moins cher que le cuivre en l'emploi plus souvent..

@deepdivemaster +1 pour le pétrole c'est le meme produit que le combustible lampe/chauffage mais comme tu ne laisse pas l'essence agir trop longtemps il ne devrais pas y avoir d'incidence sur les joints de + en moto ou auto on prend les joint NBR :
http://www.axesspack.fr/caracteristique-joints

Autres info :

https://o-ring.info/fr/ressources/fiches-materiaux/nbr--nitrile---fiches-materiaux/

surtout interessant pour le "stockage/garantie " du joint 7 ans pour une garantie des caracteristiques du produit ; perso me parais trop optimiste stocker dans une huile neutre ok mais a l'air libre


A+fadzi

[fzx44]

etrier dur qui ne revient pas en place, ya des chance qu'il soit un peu grippé

[macfly95]

Salut, j'ai essayé aujourd'hui de sortir l'étrier arrière, mais impossible, je n'y arrive pas, j'ai retiré les 2 gros boulons qui le retiennent, ensuite les 2 longue vis qui bloquent les plaquettes je pense, rien n'y fait, je bouge l'étrier intérieur/extérieur, avant /arrière... Rien... J'essaie de faire levier sur les plaquettes avec un tournevis.. Rien...
Ai-je oublié un truc ?

[Deepdivemaster]

Il y a de fortes chances pour que les plaquettes soient bloquées sur le disque, du fait du grippage des pistons (il y en a quatre).
Donc, pas des masses de solutions.
Je te recommande de déposer la roue arrière avec l'étrier (tu déconnectes le flexible de frein), puis tu charges en dégrippant en essayant de faire le tour des pistons. Tu laisses agir une demi-heure, puis tu fais levier (délicatement pour pas flinguer le disque) avec un tournevis "qui ne craint plus rien", pour dégommer les pistons...