Tuto démontage rampe carbu

[fazer80]

Dans le sens logique , il faut les serrer en tournant a doite.

[d0ne]

Petite question concernant les vis de richesses... Dans quel sens faut-il tourner pour les remettre a zero ???

Par exemple vu de cette photo (empruntée d'un autre topic ) ?

Tu serres à fond puis tu dévisses de 2 tours et demi (valeur du manuel d'atelier). Attention quand je dis serrer à fond ça ne veut pas dire serrer comme un bourrin. Ce sont des vis en laiton ou alu et le carbu est en alu donc c'est fragile.

Tu serres les vis (vis propres et nettoyées j'entends) jusqu'au contact tout simplement.

[xthib1]

Dans le sens logique , il faut les serrer en tournant a doite.

- Ok, donc lorsque les vis sont tout en bas (avec les espèces de rondelle doré au dessus), c'est vers la droite, c'est ca ?

- Question de novice: Dans le manuel d'atelier, ils préconisent de vidanger le liquide de refroidissement avant de avant de commencer l'opération.. est-ce absolument nécessaire ???

[Laurent343]

Bjr,

Oui, pour serrer ces vis, il faut tourner à droite (filetage "normal").

Si ton liquide de refroidissement est vieux (plus d'un an), il vaut mieux le vidanger totalement.

Sinon, tu peux simplement déconnecter les deux petits tuyaux qu relient la rampe au reste du circuit. Tu peux les boucher avec une vieille mèche (diam 5 ou 6 mm, de mémoire) - utiliser le côté non coupant de la mèche !
Prévois des chiffons, ça va couler un peu (mais pas vraiment de pression).

Pour ce genre d'opération sur le circuit de refroidissement : attendre que le moteur soit froid !

[xthib1]

D'accord ! C'est bien ce que je me disais car le problème est que j'ai déjà changé le LDR il y a quelques mois...

Quand tu parle de mèches, tu veux dire celles qu'on utilise sur les perceuses ??

Sinon, si je récapitule bien les étape du processus, cela donne dans l'ordre:

1 Déconnecter la pompe à essence, et faire quelques centaines de mètres pour vider le circuit d'essence
2 Vidanger les cuves de carbu
3 Vidanger le liquide de refroidissement
4 Déposer le réservoir et la batterie
5 Déposer les carter de la boite à air
6 Retirer les fixations de la boite à air
7 Déposer la réglette qui supporte les bobines d'allumage
8 Débrancher le TPS
9 Dévisser les 4 colliers entre la BAA et la rampe et la reculer
10 Dévisser les vis du raccord des carbu
11 Retirer le câble du starter
12 Débrancher les câbles d'accélérateur a la poignée
13 Sortir un peu la rampe pour rendre l’accès aux câbles d’accélérateur plus facile
14 Retirer les câbles d’accélérateur
15 Retirer les 2 durite de refroidissement
16 Retirer la durite d'arrivée d'essence
17 Retirer la rampe

J'ai bon ?

[d0ne]

Déconnecter la pompe à essence, et faire quelques centaines de mètres pour vider le circuit d'essence

mets juste le contact après avoir vidé les cuves, ça aura pour effet de mettre en route la pompe et donc de vider le circuit d'essence complètement (tu peux laisser une vis de pruge de cuve ouverte afin de récupérer directement ce qui va sortir). C'est plus simple que de rouler une centaine de mètres.

[fazer80]

Le 1 ça sert rien , a moins que tu démontes les carbus sur la table de la cuisine . au pire tu auras de l'essence qui va couler a l'ouverture de la cuve. Pour les tuyaux de liquide , tu fais rien . Le liquide circule uniquement sous pression vu le diametre. Quand tu les débranche il coule a peine une cuillère a café de liquide et après ça s'arréte.

[Laurent343]

Pour les petits tuyaux de LDR sur la rampe, ils ont parfois la mauvaise idée de se courber vers le bas après démontage, donc le LDR risque de couler ...
Une vieille mèche (de perceuse) ou un embout BTR, ça les bouche.

La méthode de dOne a l'avantage de ne pas te faire tomber en "panne d'essence" à 300 m de chez toi.
Tu peux le faire après dépose du réservoir, comme ça tu vides aussi les durites en amont de la pompe.

[xthib1]

Fazer80, effectivement ca n'a pas d'importance cruciale mais vu la facilité de la maneuvre, je préfere encore le faire et avoir moins d'essence qui coule partout... Par contre est-ce-que tu parle bien des durites du LDR ?? Est-ce en rapport avec ce que Laurent343 dit :

Sinon, tu peux simplement déconnecter les deux petits tuyaux qu relient la rampe au reste du circuit. Tu peux les boucher avec une vieille mèche (diam 5 ou 6 mm, de mémoire) - utiliser le côté non coupant de la mèche ! Prévois des chiffons, ça va couler un peu (mais pas vraiment de pression).

D0ne, je me disais aussi que le simple fait de laisser le moteur allumé serait tout autant efficace... merci de confirmer

Donc je reprends:
1 Vidanger les cuves de carbu
2 Déconnecter la pompe à essence, fermer le robinet d'arrivée d'essence et laisser tourner le moteur pour vider le circuit d'essence
3 [ Vidanger le liquide de refroidissement ] Oui ou non ?
4 Déposer le réservoir et la batterie
5 Déposer les carter de la boite à air
6 Retirer les fixations de la boite à air
7 Déposer la réglette qui supporte les bobines d'allumage
8 Débrancher le TPS
9 Dévisser les 4 colliers entre la BAA et la rampe et la reculer
10 Dévisser les vis du raccord des carbu
11 Retirer le câble du starter
12 Débrancher les câbles d'accélérateur a la poignée
13 Sortir un peu la rampe pour rendre l’accès aux câbles d’accélérateur plus facile
14 Retirer les câbles d’accélérateur
15 Retirer les 2 durite de refroidissement (possibilité de les boucher)
16 Retirer la durite d'arrivée d'essence
17 Retirer la rampe

[fazer80]

[quote="d0ne"][quote]Déconnecter la pompe à essence, et faire quelques centaines de mètres pour vider le circuit d'essence[/quote]

mets juste le contact après avoir vidé les cuves, ça aura pour effet de mettre en route la pompe et donc de vider le circuit d'essence complètement (tu peux laisser une vis de pruge de cuve ouverte afin de récupérer directement ce qui va sortir). C'est plus simple que de rouler une centaine de mètres.[/quote]
Ne pas oublier de fermer le robinet d'arrivée d'essence sinon ça va tourner un moment. De plus cette opération est totalement inutile.