Slt , La FZS n'a pas de CDI ou d'autres composants électronique de gestion de divers parametres comme les "merveilles technologiques actuelles"
Tu doit parler de l'allumeur lorsque tu parle d'appellation différente.
Comme l'a signaler Bloc , Ton Alarme a:
cond 1 et 2 ( une alim. donc + permanent et masse ) 3 un capteur pour le déclenchement de l'alarme, 4 et/ou 5 Signalisation sonore, visuel "clignotant" 6 blocage du démarrage et/ou de l'allumage (relais anti-démarrage /allumeur ) ET une SECURITEE (retour neiman + aprés contact) qui te schunte l'alarme lorsque le moteur tourne pour éviter une chute suite au fonctionement pendant la marche de l'alarme ..le nombre de fils est différent suivant les options .
Pour les couleurs comme tjs chacun fait SA sauce

sur le schémas YAM , tu as 9 fils NOIR pour justement éviter une reconnaissance trop facile des fils a shunter pour subtiliser ta moto a l'insu de ton plein gré

Du fait de cette mème couleur de fil il te faut suivre tes fils pour repérer les éléments qui sont couper ou shunter par cette alarme ,donc un ohmmètre est bien utile pour ce travail de repérage

Aprés retrait complet de l'alarme tu aurais juste a remettre en service le circuit ou était insérer le contact de l'alarme ..
A+fadzi

La théorie ,c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique ,c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique:
Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
“Albert Einstein”