[cr] Synchro des carbus

[alekos]

hello...

je ne pourrai repondre a ta question ...
mais je serai bien partant pour un rassemblement ( synchro patry ).

[d0ne]

Hop déterrage de topic en bonne et dú forme car je suis en train de faire ma synchro des carbu et je voudrais savoir comment vous faites pour reculer assez la réglette afin d'avoir accès au vis de synchro. Car on est d'accord qu'avec les antiparasites branchés dessus, on peut pas la bouger des masse non plus hein ?

Je la recule du mieux que je peux pour avoir un accès suffisant aux vis.

[xthib1]

Il n'y a donc pas de "technique secrete" pour se débarrasser de ces foutu antiparasite donc ?

[d0ne]

Bah je dévisse la platine des bobines puis je me débrouille pour la reculer un peu (vers l'arrière de la moto) et j'accède aux vis.

Comme sur la photo du CR quoi

[Manu33140]

Il n'y a donc pas de "technique secrete" pour se débarrasser de ces foutu antiparasite donc ?

Tu peux te débarrasser des anti parasites mais elle va tourner moins bien

[xthib1]

Il n'y a donc pas de "technique secrete" pour se débarrasser de ces foutu antiparasite donc ?

Tu peux te débarrasser des anti parasites mais elle va tourner moins bien

Tu m'crois si j'te dis que j'ai essayé ? (nan j'déconne )

Bref, j'ai réussi finalement, un peu tant bien que mal

[Laurent343]

Bonjour,

J'ai lu la procédure de synchronisation de la rampe, dans la RMT.

J'ai une variante :
Basculer le réservoir vers l'arrière / vers le haut (déconnecter le capteur de niveau d'essence)
À l'avant du réservoir, mettre une béquille qui repose vers la colonne de direction ; un simple tube de longueur 55 cm convient.
On fait donc la synchronisation avec simplement le réservoir d'origine.

Préalable :
Il est préférable d'avoir seulement 5 à 10 L d'essence dans le réservoir (ce dernier est donc plus facile à bouger).

[Laurent343]

Bonjour,

Retour d'expérience concernant la synchronisation que j'ai faite récemment (en 07/2020) sur ma 600 FZS modèle 2001 d'environ 60 000 km.

La précédente synchro, je l'avais faite en 2016 à environ 44 000 km.

J'ai découvert en 2020 que mon appareil à 4 cadrans de 2016 était en fait déréglé sur le dernier cadran. Donc le cylindre N°4 était un peu déréglé, comparé aux autres. J'ai rectifié cela en 2020.

Pour les 3 autres cylindres : aucun souci. La synchro a très très peu bougé en 4 ans et 16 000 km ; les corrections que j'ai faites étaient vraiment très faibles.

Actuellement, tout fonctionne bien. Suite à cette synchro de 2020, je n'ai pas constaté d'amélioration, ni de gain en souplesse (en 6ème à 35 km/h soit 1700 t/mn, je peux repartir sur un léger filet de gaz, comme avant cette synchro de 2020).

Donc faire une synchro tous les 15 000 km, ou tous les 3 ou 4 ans, cela me suffit.

[Laurent343]

Précision : j'ai un PSB de 16 dents, soit 1 dent en plus, donc une transmission 7 % plus longue que l'origine.
Cela convient mieux à ma conduite plutôt économique.

[Deepdivemaster]

Donc faire une synchro tous les 15 000 km, cela me suffit.

Punaise ! je vais devoir refaire ma synchro tous les 6 mois !