AAC Thundercat

[schum]

Qui a des arbres a cames de faz démonté ? Pour mesurer les dimensions, tailles et diamètre... pour comparer....

Et aussi des AAC de T4 pendant qu'on y est !!!

Bon, cet aprèm je suis passé chez Vince Préparation, c'est un mec qui a monté un atelier dans son garage, il est pas trop mal équipé et il est spécialisé dans la Ducat' si ça peut interesser quelqu'un ...
Ce mec est super sympa, mais il n'as pas pu me rencarder pour le moment, il m'a quand même pris mes coordonnées pour me refiler des billes lorsqu'il aura trouvé des infos.

Là j'ai les RTM du Faz et du T4 sous les yeux, alors place aux chiffres :

AAC Admission FZS :
hauteur de came : 32,75 à 32,85 mm
largeur de came : 25,0 à 25,1 mm
levée à la came : 7,65 à 7,85 mm

AAC Admission T4 :
hauteur de came : 32,75 à 32,85 mm
largeur de came : 24,998 à 25,098 mm
levée à la came : 7,652 à 7,852 mm
Donc les 2 AAC d'admission sont quasi identiques.

AAC Echappement FZS :
hauteur de came : 32,45 à 32,55 mm
largeur de came : 24,95 à 25,05 mm
levée à la came : 7,4 à 7,6 mm

AAC Echappement T4 :
hauteur de came : 32,55 à 32,65 mm
largeur de came : 24,998 à 25,098 mm
levée à la came : 7,452 à 7,652 mm
Là, l'AAC du T4 ouvre un peu plus que celui du Faz. C'est bon ça ....

Par contre, toujours pas de données sur les durées et les calages des arbres ...

J'ai aussi les schémas électiques des deux moto afin de comparer le cablage des deux CDI, mais je regarderai ça à tête reposée, surtout que la RTM du T4 est en anglais ...
Si quelqu'un en possède un en français, je suis preneur !!!

Bon je vous laisse, je vais clubber .... !

A+
Juju

[fzsman62]

AAC Echappement FZS :
hauteur de came : 32,45 à 32,55 mm
largeur de came : 24,95 à 25,05 mm
levée à la came : 7,4 à 7,6 mm

AAC Echappement T4 :
hauteur de came : 32,55 à 32,65 mm
largeur de came : 24,998 à 25,098 mm
levée à la came : 7,452 à 7,652 mm
Là, l'AAC du T4 ouvre un peu plus que celui du Faz. C'est bon ça ....

Par contre, toujours pas de données sur les durées et les calages des arbres ...

Tu penses que le peu de diff, peut apporter un plus non négligable ???
Tu crois que la taille des arbres et identiques et que cela peut se monter sans pb sur une culasse de faz ??

Par contre, toujours pas de données sur les durées et les calages des arbres ...

J'ai aussi les schémas électiques des deux moto afin de comparer le cablage des deux CDI, mais je regarderai ça à tête reposée, surtout que la RTM du T4 est en anglais ...
Si quelqu'un en possède un en français, je suis preneur !!!

Hum interessant, du taf tout ça, files une copie que je look aussi de mon coté....

[schum]

AAC Echappement FZS :
hauteur de came : 32,45 à 32,55 mm
largeur de came : 24,95 à 25,05 mm
levée à la came : 7,4 à 7,6 mm

AAC Echappement T4 :
hauteur de came : 32,55 à 32,65 mm
largeur de came : 24,998 à 25,098 mm
levée à la came : 7,452 à 7,652 mm
Là, l'AAC du T4 ouvre un peu plus que celui du Faz. C'est bon ça ....

Par contre, toujours pas de données sur les durées et les calages des arbres ...

Tu penses que le peu de diff, peut apporter un plus non négligable ???
Tu crois que la taille des arbres et identiques et que cela peut se monter sans pb sur une culasse de faz ??

Par contre, toujours pas de données sur les durées et les calages des arbres ...

J'ai aussi les schémas électiques des deux moto afin de comparer le cablage des deux CDI, mais je regarderai ça à tête reposée, surtout que la RTM du T4 est en anglais ...
Si quelqu'un en possède un en français, je suis preneur !!!

Hum interessant, du taf tout ça, files une copie que je look aussi de mon coté....

Salut.
Oui je pense que ça peut quand même apporter un plus, surtout que je compte remonter le tout en "serrant" les jeux afin d'avoir un max de levée ...
Pour les arbres, il y a de fortes chances que ce soit les mêmes au niveau architectural, mais bon, je serai fixé quand je les aurai devant les yeux.
Pour la RTM du T4, je te la file en mp.
A+
Juju

[fzsman62]

Impec tout ça, on va sortir les wattssss....

[lemessy]

je dirais, qu'avec les AAC du T4 et une petite prépa de la culasse; vous devriez arrivez a un petit 105ch. c'est juste une estimation personnel!!

Mais la levée me parait vraiment faible. En comparant les AAC de voiture, ça va de 0.3mm à 2.2 mm pour les plus pointus.


Seul la durée d'ouverture apportera un (éventuel?) gain. Les données affichées ne sont que des tolérances.


AAC Echappement FZS :
hauteur de came : 32,45 à 32,55 mm
largeur de came : 24,95 à 25,05 mm
levée à la came : 7,4 à 7,6 mm

AAC Echappement T4 :
hauteur de came : 32,55 à 32,65 mm
largeur de came : 24,998 à 25,098 mm
levée à la came : 7,452 à 7,652 mm

Dans le cas d'un AAC parfait ( cote au plus performant), la levé ne sera que de 5/100. Et c'est vraiment pas grand chose!!

[schum]

Pour les conduits de culasse, un "nettoyage" est prévu, et peut être même un travail plus en profondeur pour fluidifier tout ça si je m'en sens le courage ...
Ok pour le gain à propos des durées, c'est d'ailleurs une donne qu'il me manque et que j'aimerai bien trouver pour les deux AAC des deux motos ....

[schum]

Salut à tous !
Voilà quelques news du brelon et de mon ptit projet.

En ce qui concerne ma recherche d'infos sur les AAC et diagrammes d'allumage du T4, et bien je suis rentré bredouille !!!
J'ai vu par contre des données sur les valeurs d'avance, on a un peu plus d'avance sur le Faz (10° à 1250 tours contre 5°) ce qui pourrait être un bon point pour le CDI du Faz.
De toute facon, je ne me lance pas dans la bidouille de ce dernier, on verra bien ce que ça donne dans un premier temps ...

Et pour le Faz, ça y est, la boite a poussé son dernier cri .... !
Du coup, tombage du moulin et dépoilage dans les règles !!!

Pour les amateurs d'images, j'ai quelques photos sous le coude, mais je compte détailler et illustrer un peu plus lors du remontage...
Attention, les images qui vont suivre risquent de choquer et de heurter la sensibiliter des plus jeunes ... !!!! lol !

Tout d'abord le moulin à terre :






Et place aux choses sérieuses, voilà les images choc !!!! (mes potes me prennent pour un taré ... )





Voilà, c'est tout pour les photos, j'ai que ça sur moi, mais vous aurez la suite quand le moulin aura retrouvé sa place d'origine et aussi avec mes impressions.

Pour le moment, j'ai aussi désossé complètement la culasse et ai poli les conduits d'admission, ça leur a pas fait de mal vu comment ils étaient granuleux... ce we je m'attaque aux conduits d'échappement.

J'ai aussi trouvé un jeu d'AAC de T4. Galère pour les trouver ! Soit les blocs sont à vendre complets, soit ils te prennent pour un américain !!!!
Et aussi une boite, enfin, un bloc complet très peu kilométré qui a eu le malheur (enfin pas pour moi ) de gouter au bitume, du coup, les cartres sont HS, mais tout le reste à l'interieur (boite, embiellage, cylindre-pistons ...) sont quasi neufs ! Ca lui fera pas de mal à mon vieux pépère de 65 000 km !!!!
J'espère recevoir tout ça pour la fin de la semaine.

Pour info : si vous avez un moteur ou une boite à faire expédier, ne pas contacter UPS, ils ne prennent ni moteurs, ni boites, je me suis fait niquer, du coup obliger de retrouver un transporteur en 4ème vitesse .... sympa les camions noirs !

Bonne soirée à tous.
A+
Juju

[MICKAEL02]

France express t'aurais prix sa sans soucis.

[fzsman62]

Schum, fait une photo des aac avec toutes les dimensions, longueur portée, longueur aac, etc...
J'ai peut etre trouvé ceux du thunder...

[schum]

Schum, fait une photo des aac avec toutes les dimensions, longueur portée, longueur aac, etc...
J'ai peut etre trouvé ceux du thunder...

Salut !
Pour les côtes, j'essaierai de faire ça ce we avant de partir en vacances.
Je pense que j'aurai reçu mes AAC de T4 donc on pourra comparer avec ceux du Faz.
Faudra que je pense à taxer un pied à coulisse de précision au taff ....

A+
Juju