Kit pointeaux.

[wailly]

Bonjour,

Du coup je me suis lancé dans le démontage de la rampe de carbu.
Deux carbus sur les 4 fuyaient. En les ouvrant j'ai vu une difference.
Les deux qui fuyaient sont "plus" sale que les deux autres (depots plus important) du coup je pense que les anciens kits de pointeaux sont sales mais tjrs bon.
Comme j'ai acheté des kits neufs pour les 4 cabus je vais tous les changer pour etre sur !
Je vais tt de meme garder les anciens qui m'ont l'air bon et d'etre des tourmax aussi.
Pour info se sont des kits tourmax que j'ai achete proviennet de chez 3AS racing pour 80€ avec livraison gratuite si au moins 99 euros d'achat, du coup j'ai achete une belle paire de gant pour mademoiselle, enfin bon c'est pas le sujet.
Les kits sont propres et bien emballés.

A bon entendeur !

[wailly]

Je reviens sur le tas.

Kit pointeaux changés. Tout est ok.
Par contre j'ai du remettre les pointeaux d'origine.
Car les nouveaux ont un teton arrondi qui n'est pas compatible ou du moins il est difficile de regler les flotteurs...
Je n'arrive pas a mettre de photo pour vous montrer.
Je vais contacter le fournisseur et lui dire que ses pointeaux ne sont pas bons.
Heureusement, les anciens pointeaux sont en bon etats et les carbu ne font plus le trop plein.

Sur ce bonne route et merci pour vos conseils !

[Laurent343]

Bjr

Sûr de la réf des nouveaux pointeaux ? Ils semblent incompatibles.
Je crois qu'il faut distinguer les 1998 à 2001, et les 2002 / 2003.

[wailly]

Bjr,

Oui j'ai bien fait attention.
Mon fazer est de 2000. Et j'ai bien pris le kit pointeaux de 98 à 2001.
Lien : https://www.3as-racing.com/search.aspx?q=823119
Je suis en discussion avec le fournisseur a ce sujet.

Par contre, je me permet d'aborder un autre sujet tjrs en lien avec les carburateurs.
J'ai tjrs une fuite (très légère), cela proviendrait du circuit d'arrivée d'essence dans les carburateur qui se sépare en deux à l'horizontal.
Du cote des carburateurs pour les pistons de droite (sens de la moto).
Je crains devoir désolidariser les carbu.
Ma question porte sur la synchronisation. Doit on avoir un outil spécial? Y a t il une méthode particulière?

Marc

[Mantis]

Tu va devoir désolidariser en effet mais tu peux essayer de garder les carbus deux par deux vu que c'est au milieu que tu dois intervenir.

[Laurent343]

Bjr,

A Waily : lis la RMT.
Généralement, à l'assemblage, il faut plaquer les venturi de carbu sur une surface totalement plane, pour tout aligner.
Après montage, faire impérativement une synchro.

[wailly]

Mantis,

J'ai du désolidariser les carbus de droite.
La fuite est entre les deux carbus de droite pour les pistons 3 & 4 au niveau de l'arrivée d'essence.
Le joint de l'entretoise sont mort. ils se désintègrent. Auriez vous un fournisseur a conseiller ?
Du coup je les ais tous désolidariser afin de faire un check total des durite de liquide de refroidissement + arrivée d'essence.

Pas de bol sur un carbu le tuyau métallique est bouché, je tache de trouver un fil de fer ou autre.
J'ai essaye avec une seringue et de l'eau sous pression mais rien passe...
A moins que vous ayez une solution chimique ou autre ?

Laurent,

Ok pour la démarche sur un plan plat pour le remontage avec les grandes vis de la rampe.
Les venturis c'est l'arrivée d'air ou la sortie ? Pour le moment je n'ai pas trouvé la réponse sur le net...
Et une dernière question : la synchro se fait avec rampe montée & avec moteur en marche ?

Merci pour votre aide !!!!!
Au moins on a le temps durant le confinement pour mieux connaitre sa becane !

[Laurent343]

Venturi : c'est côté entrée (donc boite à air).

Au sujet de la synchro, il y a 2 étapes :
- synchro approximative sur rampe déposée : les papillons doivent s'ouvrir autant (pas de différence)
- synchro précise sur moteur tournant au ralenti

[Laurent343]

Exemple de joints toriques pour essence :
https://eshop.wurth.fr/Categories-produ ... fr/FR/EUR/
(pour pro)

[wailly]

Merci Laurent pour les infos.
Affaire a suivre !