Pb calage à chaud!

[fzr axel]

je pense à autre chose!

Je vérifie sur ma belle et je re.

[fzr axel]

Effectivement ça à l'air d'etre serti!

Possibilité:
- Récupération d'un vieux carbu à la casse
- Application d'azote liquide sur le coude pour le refroidir
- Tu vois si tu peux l'extraire sans le plier
- Tu réitères l'exploit sur ta belle
- Re azote avant de mettre le nouveau en place

Et voilà!

l'azote étant neutre et agissant sur le circuit de refroidissement...pas de danger; à part les - 180°c de l'azote!

Je tenterai bien le coup...........;sur moteur froid bien sûr! :teuteul:

[slash14]

J'ai songé à récupérer un vieux carbu mais:
- puis je prendre n'importe lequel (à partir du moment où le conduit semble convenir bien entendu) ? Etant donné qu je ne sais pas à quoi ressemble la pièce au niveau du certissage, pas évident ...
- si la réponse à la question est non, où vais je trouver une casse qui acceptera de me vendre un carbu seul plutôt que toute la rampe ?

Quant à l'azote, y z'en ont à Castorama ? Une bombe à froid pour l'électronique, ça peut suffir ou faut plutot compter une bouteille d'Air Liquide de 50 litres ?

Autant tenter de le faire moi même, ça me dit bien (j'aime bricoler), autant, quand je vois dans les conditions merdiques il va falloir que j'opère, ça me dit moyen hélas (parce que je pense qu'avec un petit atelier éclairé et avec mes outils à portée de main, j'aurai probablement fait moins de conneries, mais c'est une autre hitoire )

[fzr axel]

pour l'azote liquide tu peux en trouver à l'hosto ou par le biais d'un toubib en thermos, sinon il y a quelques garages qui doivent bosser avec?

la bombe de froid risque de faire un peu juste, mais si t'en une à la maison tu peux essayer

Air liquide: si c'est en bouteille c'est gazeux donc pas bon!

Je desserti des bagues en laiton avec ce système

attention je te propose une solution que je n'ai pas essayé moi même, mais si j'etais a ta place je tenterai le coup!

[fzr axel]

il ne faut pas grd chose comme azote et attention faut mettre des lunettes de protection des gants en cuir et tenir ton matos avec une pince.
Si tu ne le sent pas essaie de voir avec un petit garagiste.

[slash14]

Hop !

J'ai fait au plus simple, en espérant que se sera aussi solide dans le temps:



J'ai donc procéder comme suit:
- remplacement de la durite d'origine par une un peu plus longue. Inconvénient: elle n'est pas proprement courbées à 90° aux endroits stratégiques. Peut être que ça se fera avec le temps. Autre détail que vous avez surement remarqué: les croisillons sur la nouvelles durite. C'est liée au fait qu'en réalité, la durite que j'ai achetée est blindée : 2 couches de caoutchouc prennent en sandwich un maillage de fil de coton pour la rendre plus résistante. J'ai simplement pelé la couche supérieure de caoutchouc et retiré le maillage. Hop ! Je me retrouve avec une durite dont le diametre extérieur est compatble avec les petits colliers ressorts qui sont d'origine.
- j'ai fait un petit bourrelet avec de la colle bi composants spéciale metal autour du fragment de conduit sur le carbu pour que la nouvelle durite se prenne bien dessus.

Et voilà.
Par curiosité, j'ai débranché la durit au niveau du carbu moteur en marche pour voir un peu si le liquide circule bien (d'où la petite goutte sur la cuve du carbu). Ben le débit n'est pas folichon, voire inexistant.
Mais bon, c'est peut être normal ... Le moteur n'avait rien de chaud ...

[matyoo]

[quote="Djé@Work"]Ca y est !!! J'ai trouvé le problème :teuteul: :angel: :powa

J'avais exactement les mêmes symptômes et les même problèmes.

En fait c'est un truc con, mais c'est expliqué nul part dans les RTM et manuels d'atelier.

Entre chaques carbus (voir photos) il y a un circuit de durits qui servent à réchauffer les carbus avec le liquide de refroidissement.
Avant que je trouve le problème, même quand le moteur était bien chaud, ces put... de durits étaient froides, mais bien froides.
C'est que ce circuit de chauffage est rompu quelque part.
Alors j'entamme pour commencer une vidange du circuit de refroidissement, de toute façon ça ne fera pas de mal de le changer.
Ensuite, je commence à souffler (à la bouche) dans quelques unes de ces durits au fur et à mesure que je les débranches et je me suis apperçu qu'un carbu était bouché. Attention il n'y a aucun démontage de carbu à faire et je parle bien uniquement du circuit de chauffe, rien à voir avec gicleur, flotteur, aiguille, boisseau et toutes ces conneries là.
J'ai donc soufflé dedans à la bouche mais,... Nada.
J'ai filé à Norauto, j'ai acheté une pompe de gonflage manuelle. Bah oui j'habite un appart donc je peux pas avoir de compresseur.
Je laisse la durit sur le carbu, je commence à mettre de la pression (2-3 bars) et que dalle, en plus les durits se barraient. Je met bien touts les colliers, je m'ennerve un peu et là j'arrive à coller 6 bars et d'un coup pffffff... le carbu se trouve débouché. :bday: :teuteul: lps_bravo
Je remet le tout (durits, liquide,...)
Et là nickel, c'est durits sont enfin chaudes. et mes carbus chauffent (bien en plus) alors qu'avant quand je tombait en rade sur le bord de la route mais carbus étaient congelés.
Il fait trop doux pour que j'aille faire un essais (5°C) mais je suis quasi sûr que le problème est réglé.









merci beaucoup j'ai eu le même problème. dès qu'il fait moins de 5 degré j'ai le problème.
la moto démarre bien (sans starter) mais au bout de 5 minutes de route la moto broute et quand je m'arrête elle cale. oblige de rester dans les tours.
le phénomène s'arrête au bout de 20, 25minutes de route quand la moto est bien chaude (super quand je suis presque arrivé au taf).

j'ai regardé cet après midi si j'avais pas un problème au niveau de la circulation du liquide de refroidissement. et la bingo un des carbu est bouché. le liquide ne circule plus. le liquide de la durite etait froid sur ce carbu alors que sur les autres il était chaud.
j'ai utilisé un compresseur pour débouché mon carbu (+ de 5 bars pour le déboucher).
le liquide circule bien maintenant. et les durites des carbus sont chaudes
j'ai plus qu'a tester sur route...

j'espère que c'était bien ça mon problème.

[krab]

mai la, tu a fait partir le bouchon et il est ou maintenant?
t'aurai pas eut meilleur tps de demonter la durite bouchée et soit la remplacer, soit la deboucher seule?

[slash14]

Ca y est !!! J'ai trouvé le problème :teuteul: :angel: :powa

J'avais exactement les mêmes symptômes et les même problèmes.

En fait c'est un truc con, mais c'est expliqué nul part dans les RTM et manuels d'atelier.

Entre chaques carbus (voir photos) il y a un circuit de durits qui servent à réchauffer les carbus avec le liquide de refroidissement.
Avant que je trouve le problème, même quand le moteur était bien chaud, ces put... de durits étaient froides, mais bien froides.
C'est que ce circuit de chauffage est rompu quelque part.
Alors j'entamme pour commencer une vidange du circuit de refroidissement, de toute façon ça ne fera pas de mal de le changer.
Ensuite, je commence à souffler (à la bouche) dans quelques unes de ces durits au fur et à mesure que je les débranches et je me suis apperçu qu'un carbu était bouché. Attention il n'y a aucun démontage de carbu à faire et je parle bien uniquement du circuit de chauffe, rien à voir avec gicleur, flotteur, aiguille, boisseau et toutes ces conneries là.
J'ai donc soufflé dedans à la bouche mais,... Nada.
J'ai filé à Norauto, j'ai acheté une pompe de gonflage manuelle. Bah oui j'habite un appart donc je peux pas avoir de compresseur.
Je laisse la durit sur le carbu, je commence à mettre de la pression (2-3 bars) et que dalle, en plus les durits se barraient. Je met bien touts les colliers, je m'ennerve un peu et là j'arrive à coller 6 bars et d'un coup pffffff... le carbu se trouve débouché. :bday: :teuteul: lps_bravo
Je remet le tout (durits, liquide,...)
Et là nickel, c'est durits sont enfin chaudes. et mes carbus chauffent (bien en plus) alors qu'avant quand je tombait en rade sur le bord de la route mais carbus étaient congelés.
Il fait trop doux pour que j'aille faire un essais (5°C) mais je suis quasi sûr que le problème est réglé.

Pour info, comment es tu intervenu sur les carbu 3 et 4 ? J'ai de nouveau les carbu bouchés (je parle de leur circuit de refroidissement bien sûr). Cette fois, il s'agit du 3 oou du 4. Pour le carbu 4, je n'ai réussi à qu'à accéder à l'extrémité de la durit en la débranchant du radiateur. Pour le carbu 3, je l'ai déconnecté du carbu 1.
(le liquide circule dans l'ordre suivant: arrivée par carbu 2, puis carbu 1 puis 3 puis 4 avec sortie du 4 vers radiateur de refroidissement).

[matyoo]

mai la, tu a fait partir le bouchon et il est ou maintenant?
t'aurai pas eut meilleur tps de demonter la durite bouchée et soit la remplacer, soit la deboucher seule?

j'ais enlevé toutes les durites. le bouchon se trouvait dans le carbu. ca devait être du dépôt, qui est parti avec la pression de l'air du compresseur. après j'ai laissé le compresseur tourner pendant une minute sur ce carbu, pour voir si un bouchon se reformait.
ensuite j ai remis les durites. et fait tourner le compresseur sur l'ensemble du circuit pour voir si ça fonctionnait.