FZS 600 - niveau huile?

[Saigneur]

On fait c'qu'on peut les gars, mais j'suis sûr qu'on s'est compris

[Papaille]

Hello les gars!

Petit retour quelques jours après la remise en route (les 200 kms qui vont avec)

Le niveau d'huile ne bouge plus, il a très légèrement remonté après le dernier niveau que j'ai fait, mais je suis au max du repère (donc j'ai 1 bon cm sans huile en haut du hublot)

La seule chose qui ne me satisfait pas est le ralenti. Je l'ai faite écouter chez yam, le gars m'a clairement dit elle tourne pas rond. L'aiguille du ralentit oscille entre 1100 et 1200 tours. En roulage impecc, elle prends ses tours comme il faut, c'est plein tout le temps.

Je n'avais pas touché à la richesse, juste affiné la synchro. Il y avait du mieux, mais vraiment pas formidable.

Chez yam le gars me parle d'à peine une heure pour régler l'engin, donc synchro + richesse, une 50aine d'euros.

A priori pour la richesses ils ne sortent pas la rampe, donc ils doivent y toucher avec un outil spécial. Ca ne m'enchante vraiment pas de redémonter l'ensemble pour ça, et encore mois de payer 50 €.

Il y a un moyen fiable de toucher aux vis de richesses en place dans les foirer ?je pensais avec la tranche d'une pièce de monnaie? elles sont bien visibles, sauf celle du carbu 3.

Si je suis les posts, c'est serrée au contact et on desserre de 3 tours. Ensuite synchro.

Je n'avais pas changé les joints des vis de richesses. J'ai toujours les joints dans ma pochette. Bref je suis partagé. Si le risque est réel de foirer les vis ça me laisse un peu hésitant...

Merci !

[Papaille]

A oui aussi, impossible de la démarrer du premier coup sans qu'elle cale. Il me faut systématiquement mettre un coup de gaz et avec le starter c'est super capricieux. Ca s'étouffe ou alors ça rattatouille avant de tenir les 2500 tours. Ensuite je coupe et ça tiens à 1000 tours environ.

Bref c'est chiant

[Bobby Gibbons]

Et pourquoi t'as pas réglé la richesse quand t'as démonté la rampe ? ....

[Papaille]

Bonne question Bobby....

J'avais surtout pas envie d'abîmer les vis, et elle tournait pas trop mal avant donc j'ai pas voulu risquer de tout foirer, d'ailleurs un Mecano m'avais dit que la richesse ne bougeait quasi pas sur un 600, donc si elle tournait bien on touchait pas.

Maintenant je me rends compte que j'aurais dû le faire, mais ressortir la rampe pour ça...

[d0ne]

Ressortir la rampe devrait prendre grosso-modo 20 min une fois qu'on sait comment démonter.

Tu aurais dû changer les petits joints ou au moins sortir les vis pour les vérifier/nettoyer (vis + rondelle + joint) puis revisser à fond (j'ai dit à fond j'ai pas dit fortement) puis dévisser de 3 tours.

Perso j'ai fait ça sans démonter la rampe et bah c'est pas très accessible et pas très précis.

Je pense qu'en 1h30 c'est jouable: sortir la rampe + nettoyage des vis + remplacement des joints + richesse + remontage + vérifier/régler la synchro

Dommage que tu sois à Nantes sinon je serais passé t'aider.

[Papaille]

Merci dOne pour le coup de main

Bon si j'ai bien compris j'ai pas trop le choix que de tout ressortir... Moi qui m'étais bien appliqué à tout bien serrer...

manquerais plus que je foire une vis de richesse ça serai la totale.

Concernant les 3 tours, c'est une science exacte ou de l'empirique? Parce que je sais pas comment ils font chez yam, mais si tout ressortir et tout remonter me donne pas un truc impecc, ça va me prendre la tête sévère je pense

[d0ne]

Pour les trois tours essaie d'être précis. Personnellement je fais un point au veleda sur le bord du puit de vis pour qu'il soit aligné avec l'empreinte de la vis (vis à tête plate normalement) et ensuite je compte les tours et me réaligne sur le point. Ainsi je suis sûr d'avoir fait un bon réglage.


Il vaut mieux prendre 5 minutes de plus pour bien régler que de le faire au pif et remonter pour que ça nécessite un redémontage.

[Manu33140]

Concernant les 3 tours, c'est une science exacte ou de l'empirique? Parce que je sais pas comment ils font chez yam, mais si tout ressortir et tout remonter me donne pas un truc impecc, ça va me prendre la tête sévère je pense

T'inquiètes, c'est pas au pouillème de mm! quand elles sont accessibles et qu'on travaille moteur tournant, on les dévisse ou revisse 1/4 de tour par 1/4 de tour

[Papaille]

D'acc!

La question était la suivante, puisque le réglage "parfait " doit se faire moteur tournant, je suppose que chaque cylindre à une richesse qui lui est propre, afin qu'il tourne en accord avec son carbu. Donc si je mets tout à 3 tours, je suppose que tous les cylindres ont la même usure, le même réglage carbu, et le même fonctionnement.

Ok on est pas en moto GP, m'enfin je reste perplexe quand le mécano yam m'annonce 3/4H pour faire synchro + richesse, sachant qu'ils ont quand même obligation de résultat... après bon je vais pas aller démonter les bougies tous les 1000 kms pour aller faire chier le mécano parce que la combustion est pas parfaite mais je suis surpris.

donc soit c'est effectivement la méthode empirique, qui consisterait avec un outil coudé à serrer la vis au contact de chaque carbu, desserrer de 3 tours en gros, démarrer la bécane et régler la synchro => 50€ mini.
Soit je suis vraiment nul.