Un coup 2 un coup 3 et rarement 4! Et oui ces carbus alors..

Nysroch · Message par **Nysroch** » 07 nov. 2005, 09:10

Salut tout le monde.

Ce we j'ai essayer de depanner mon pote en 600 fazer de 1999. Il tournait sur 2 cylindres, et apres un demontage complet des carbus, et nettoyage, 3 cylindres.

C'est bien sa progresse.

Le truc que j'ai remarqué, c'est lorsque je vide la cuve du carbu qui delire, je redemarre, normal elle ratattouille un peu, tourne ensuite sur 4 cylindres (le pied) et des au bout d'une dizaines de secondes, re 3 cylindres, et de l'essence qui coule non stop par la durtite du trop plein?!
( durite qui se situe entre les carbus 1 et 2 )

Merci de votre aide, on aimerait bien tourner avec les beaux jours!

:jap:

neutron · Message par **neutron** » 07 nov. 2005, 09:58

salut

j'ai un pote à qui c'est arrivé.

il a changé les joints dans les carbus (joints de pointeaux d'après la facture), et la moto s'est mise à tourner impeccablement.

ça coute presque rien à acheter, si vous vous sentez capables de remplacer ces joints, gaz!

Nysroch · Message par **Nysroch** » 07 nov. 2005, 10:56

Merci de ta reponse, il me semble que les joints sont en parfait etat. J'ai soufflé a l'air dans le tuyau arrivé d'essence, pas un brin d'air qui sort lorsque les coussins sont remontés.

J'ai vu des especes de gicleurs bouchés, a quoi servent ces pieces?

Sur mon bandit j'ai 1 gicleur principal, 1 ralenti, mais ces 3 eme ?!

krs22 66 · Message par **krs22 66** » 07 nov. 2005, 11:10

Nysroch a écrit :Merci de ta reponse, il me semble que les joints sont en parfait etat. J'ai soufflé a l'air dans le tuyau arrivé d'essence, pas un brin d'air qui sort lorsque les coussins sont remontés.

J'ai vu des especes de gicleurs bouchés, a quoi servent ces pieces?

Sur mon bandit j'ai 1 gicleur principal, 1 ralenti, mais ces 3 eme ?!

Certainement le gicleur du circuit du starter.

(circuit distinct du circuit principal contrairement au Bandit)

Nysroch · Message par **Nysroch** » 07 nov. 2005, 12:58

Merci!!

Et comment l'essence peut elle arriver a couler par le trop plein ...
Une belle dose en plus!

neutron · Message par **neutron** » 07 nov. 2005, 13:09

Nysroch a écrit :Merci!!

Et comment l'essence peut elle arriver a couler par le trop plein ...
Une belle dose en plus!

les pointeaux n'empechent plus l'essence de sortir du carbu par le trop plein.
je suppose que le pointeau n'arrivait pas à redescendre dans son puits et que le flotteur restait à un niveau trop élevé... d'où écoulement par le trop plein.

sur la bécane de mon pote, ça pissait en flot continu une quantité impressionnante.

genre le plein lui faisait 115km.

Pour info sur sa facture (pris en garantie) y avait 3€ de pièces, et 160€ de main d'oeuvre.

depuis, c'est impeccable... il a meme fait 394km avec un plein (faz de 1999).

Nysroch · Message par **Nysroch** » 08 nov. 2005, 09:02

Je vais redemonter ce WE. En esperant trouver ce joint defoncé. Sinon je ne vois pas bien... Sinon vous auriez la RMT de 99?

Je vous remercie!

neutron · Message par **neutron** » 08 nov. 2005, 09:05

Nysroch a écrit :Je vais redemonter ce WE. En esperant trouver ce joint defoncé. Sinon je ne vois pas bien... Sinon vous auriez la RMT de 99?

Je vous remercie!

il faut changer de préférence les 4 joints ça permettra d'éviter d'avoir ce problème à nouveau. (vu le prix, autant en prendre 4).

pour la RMT elle est ici en format numérique.

http://dafunkt.free.fr/fazer/rtech/

Nysroch · Message par **Nysroch** » 08 nov. 2005, 10:35

Merci bcp pour toutes ces reponses!

Je vous dit vendredi.

AL. · Message par **AL.** » 09 nov. 2005, 17:38

Moi j'ai eu le mm probleme juste aprés l'achat...

j'ai fait les niveaux de cuves(d'ailleur quelle merde sur le faz)

et j'ai vérifié mes antiparasites et mes bobines

et aprés remontage bin elle tourné sur 4.
en faite ca venait soit du niveau de cuves,soit des antiparasite mal vissé.