Une combinaison sur un 600 Fazer

Alf · Message par **Alf** » 29 janv. 2006, 18:22

Bonjour,
j'en ai fait plusieurs des combinaisons, plus ou moins possible, plus ou moins valable au niveau rendement, suivant les possibilités mécanique et financières (un beau frère patron de sa société de mécanique de précision forcément c'est plus facile de lui dire ce que l'on veut.)
la dernière combinaison c'est un pot d'origine + un filtre KN + une boite a air avec le manchon en moins et les deux parois verticale du couvercle de la boite à air d'admission en moins aussi, pour les aiguilles de carbus elles sont remontées au maximum c'est simple non, bon je dois vous le dire j'ai remis ma moto en configuration quasi d'origine pour la vendre le futur acheteur fera ce qu'il veut.
Bon je tourne avec un pignon de sortie de boite qui a une dent de moins que celle d'origine, j'ai remis les gicleurs d'origine et l'allumage aussi, et je viens de me faire 60 km sur la 4 voies (12 km de chauffe + 12 km de montée en régime et le retour et meme plus au tac).
résultat : le trou entre 160 et essorage de poignée quasi inexistant et puis la tete dans la bulle (c'est a dire on regarde la 4 voies de la couleur de la bulle) ça fait 235 au compteur.
Voila c'était juste pour donner une indication à celles et ceux qui veulent savoir dans quel configuration le Fazer tourne bien, avec très peu d'argent (le filtre KN je n'ai pas pu faire l'essai sans, mais je suis sur que le filltre d'origine prore ferait très bien l'affaire).
voili voilou, mon brelon il comptabilise quasiment 55000 borne au compteur et il tourne comme une horloge au ralenti comme à 235 km/h.
Juste un détail, le Devil déchinané il ne fait pas le beau bruit de celui d'origine après un run de 40 bornes sans descendre sous la barre des 230, certe le Devil il ronfle en sortie de 4 voies par contre dans le garage le tictictictictictic du pot d'origine aucun n'est capable de le faire comme celui d'origine je ne m'en souvenais plus (chicane insine et refroidissement).
Bonne journée

Alf · Message par **Alf** » 29 janv. 2006, 18:27

PS : Les gicleurs principaux qui étaient dans les carburateurs ne se trouvent pas dans le commerce et le réglage qui en découlait ne se trouve pas dans les concessions ni dans les livres. [oreille et patience mode ON]

Alf · Message par **Alf** » 29 janv. 2006, 18:33

J'ai oublié de préciser concernant la tete dans la bulle, je mesure 1,83 m et je pèse 75 kilos, autant vous dire (certain le savent) que faut mettre la tete dans la bulle, les g'nous dans l'moteur et les coudes dans l'réservoir pour se marier avec l'brelon ;-)

Diamond_Walbrow · Message par **Diamond_Walbrow** » 29 janv. 2006, 18:55

Désolé de te casser la baraque, mais avec la moto tout d'origine et pour poids et taille similaire a toi, je prend 240 sur du plat. Tant de modifications étaient elles nécessaires ?
Bye

neutron · Message par **neutron** » 29 janv. 2006, 19:46

j'ai pris 245 compteur
pot Mig (maintenant Devil), pignon 15dents, filtre à air origine, config boite à air d'origine.

tes modifs sont-elles vraiment nécessaires pour y gagner?

Jasy76 · Message par **Jasy76** » 29 janv. 2006, 23:23

+1 j'ai pris une fois 240klm/h avec juste un pot ixil position haute et une ptite prepa de la boite a air ...

Alf · Message par **Alf** » 30 janv. 2006, 06:14

Diamond_Walbrow a écrit :Désolé de te casser la baraque, mais avec la moto tout d'origine et pour poids et taille similaire a toi, je prend 240 sur du plat. Tant de modifications étaient elles nécessaires ?
Bye

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onjour,
Tu ne casse rien du tout, je postais juste pour donner un résultat de combinaison, en configuration strictement d'origine il y a un trou a la reprise quand on est à haute vitesse.
Pour ce qui est de la vitesse maximum faut lire tous les mots, le pignon de sortie de boite n'est pas d'origine il est évident que de taper au dela de 240 avec cette transmission je peux m'brosser.
Tant de modifications ? ... un pignon changé (parce qu'il était temps en plus l'autre était mort), un filtre KN et un coup de scie dans la boite a air tu trouve que c'est "tant" avec mes 55000 bornes mon KN il a été valable financièrement.
Bonne journée

neutron · Message par **neutron** » 30 janv. 2006, 08:47

Alf, en sciant dans la boite à air, tu augmentes le débit d'air... tu compenses par un apport en essence en remontant les aiguilles?

la conso de ta moto augmente sensiblement?
l'accélération est-elle améliorée (niveau "ressenti") ?

bonne journée

Diamond_Walbrow · Message par **Diamond_Walbrow** » 30 janv. 2006, 11:35

Je pensais que tu avais fait ca juste pour la préparation !!
Bye

Magic-Vince · Message par **Magic-Vince** » 30 janv. 2006, 11:46

Ben avec une dent en mois , c'est normal qu'il plafonne en vitesse de pointe.

Par contre je voudrais pas faire un 400 au feux rouge face à lui !!! :powa

La "prep" de la boite à air ça change quoi exactement , à part un petit ronflement du bébé ? Ca modifie la conso ( et l'autonomie donc) ?

Avec un yosh RS3 , le K&N est il conseillé ? Si oui , faut il une synchro par derriere ?