Fazermen

depuis que ma moto est tombée, je suis à l'écoute du moindre bruit ...
et du bruit y'en a du coté de la chaîne ... genre "fff-fff-fff-fff-fff" (je suis imitateur de chaine diplomé !!), donc est-ce normal ou non ? (je graisse tous les 400km pourtant !), suis je seul dans ce cas ?
est ce sans importance ?

merci :wrazz:

[edit] chtite photo, ca frotte vers la a ce que j'entends, mais avec le cax


[edit 2] alors ce bruit je ne l'ai que quand je roule !! quand je met la becane sur la bequille centrale et que je fais tourner la chaine, je n'entends rien de particulier meme en accelerant !!
de plus ma chaine et ma roue font des "soubresauts" dans cette position ... ce me le fait depuis longtemps mais j'en profite pour demander koi ki se passe

ta pas un truc ki est bloké kelke part ? ta bien regardé?
genre une plume de lapin ou un poil de pigeon non ?? :jesors bon ok

a ce niveau là, ça frotte aussi chez moi. Mais avec la graisse kil y a pas de prob.
Par contre je te conseille d'ouvrir le cache de ton pignon, de nettoyer ce kiya à l'intérieur. Logiquement il doit avoir une couronne en plastique/caoutchou. Elle doit être usé ou en morceau. Cette partie est en morveau sur la mienne... ce qui génére aussi le bruit que tu as. je ne me suis pas encore intéressé au tarif de cette pièce. Elle a pour but d'éviter ce bruit. Pour ma part ca fait un ti bout de temps que j'ai ce bruit et cela n'altére en rien la moto et usure de la chaine.
te voilà rassuré

oui je suis rassuré concernant le bruit (plus je viens plus j'adore ce forum !! ) :wrazz:

mais concernant les soubresauts de la roue et de la chaine quand je la fait tourner sur la bequille centrale ? suis-je seul a avoir ca ?
(jpourrais faire une video mais je sais pô où la stocker )

tension de chaine vérifiée ??
ou un point dur sur ta chaine... il a kel age ton kit chaine ?

la tension est ok je pense (sort de revision mardi) et le mecano me revifie la tension tout le temps, ce coup je lui ai pas demande mais je pense qu'il l'a fait
ayant achete ma moto d'occaz chez le cons yamaha, je n'ai pas eu les factures datant d'avant mon achat ...
je l'ai eu à 32000km, et j'en suis à 47000km donc il a au moins 15000 bornes ... de la a penser qu'il est d'origine et jamais changé ya pas loin

et à quoi je reconnais un point dur ?

pour moi ces soubresauts sont ce qu'il y a de plus normal... c'est simplement dû au couplage direct de la roue (au moteur par le pignon) qui est obligée de suivre la rotation du vilbrequin... pour simplifier, le mouvement rotatif d'un moteur au ralenti n'est pas vraiment régulier régulier.... tandis qu'une roue libre qui tourne le fait avec une régularité atomique... c'est normal qu'il arrive des moment où ils ne sont pas d'accord, surtout si entre ce couplage il y a le jeu à la chaîne en plus... en augmentant légèrement le régime du moteur, il commence à tourner vraiment de façon plus régulière et les petits chocs de traction dûs aux accoups du pignon commencent à s'estomper...

désolé, mon explication vaut ce qu'elle vaut :sm3:

Je dirais comme Zick, peut être un point dûr...

Sur mon ancien, dans les derniers 1000km, le point dur était tellement marqué, que j'entendais le frottement régulier sur le patin et sentait les vibrations dans les calles pieds.
Depuis avec le nouveau, c'est du bonheur !

Question con : t'es passé chez Yam ?

Comte Zero a écrit :Question con : t'es passé chez Yam ?

non non revision chez Dafy comme d'hab

WebmastAir a écrit :pour moi ces soubresauts sont ce qu'il y a de plus normal... pour simplifier, le mouvement rotatif d'un moteur au ralenti n'est pas vraiment régulier régulier....

Je vote pour, si tu as un ralenti plutôt bas c'est normal pour les à-coups...