Fazermen

est ce que qq1 aurai testé de mettre un pignon de 14 dents au de 15 dent qui est celui d origine ??
bah je pe vous dire que le changement est net tu gagne en couple et en vitesse de pointe !

oui c'est une belle evidence que tu dis la. :lps_bal

bah j'ai un pignon 14 dents
on gagne à bas régimes et en acceleration mais c pas super flagrant

par contre le moulin tourne plus vite donc un peu plus de consommation

vitesse de pointe (pignon 15) 12000trs 245kmh compteur
vitesse de pointe (pignon 14) 135000trs 240kmh compteur (rupteur)

c une modif qui prend 1h si t'as les outils et qui coute 10€ le prix du pignon... ça vaut le coup d'essayer

ca vaut combien un pignon de 14?

9,20€ à cardy

pareil pour moi je suis en 14. et je suis passé de 220 a 230 km/h. C'est pas logique mé bon.
Bientot je passe en 14/ 56
Non ce n'est pas une blague

avec le pignon de 14.

tu gagne en couple et c'est fait pour ca mais par contre tu perd en vite de pointe.

Donc ceux qui arrive a des vitesses plus rapide (sur circuit) avec un pignon de 14 au lieu du 15 c'est bisare.

je sé que cé bizarre mé cé mon compteur qui me la dit. Je ni suis pour rien. de tte facon cé pas grave je ne suis pas pour la vitesse de pointe en moto. dc 230 / 220 ou 240......

avec un pignon de 15 on est tous d'accord pour dire que à 12000 tr min en sixième on roule à 240 (à peu pres).
on remarque aussi que dans cette configuration à 240 en 6 la faz ne depasse pas les 12000 tr/min ou alors tres peu.

quand on met un pignon de 14 le moteur se lance un petit peu mieux et pour 240 en 6 il atteint 13000tr/min (environ) et arrive à grappiller encore quelque tour/min voir meme une petit rupteur ce qui va nous quelque km/h de plus par rapport à une configuration qui doit normalement tirer plus long.

Voilà pour mon avis sur la question. Si quelqu'un à un autre avis ou des precisions à apporter elles seront les bienvenues.

F@Z+

Steph

pour la mienne étant donné quel é en street je né jamais atteint les 240.