Fazermen

Neutron vient de me faire comprendre que depuis 13000km je roule avec un pneu de AV de 120 au lieu de 110

je ne m'étais aperçu de rien, si ce n'est que mon compteur vitesse avait ralenti. Normal un pneu plus grand tourne moins vite.
Mais moi, babache que je suis, je m'étais dit c'est l'épaisseur de gomme.

Donc le Pilot Road AV fait 120x70x17 (homologué au dessus de 270km/h confortable pour une 600)

Mes questions:

Qui est-ce qui roule aussi en 120 au lieu de 110?

Y a t-il une différence notable et gênante ? (il passe juste sous le garde-boue, 1cm quand il est neuf)

Je voulais mettre un Continental Attack Road à l'AR, qu'est-ce que je vais mettre à l'avant, puisqu'il n'existe pas en 110? mais 120.


Vous avez 24 H pour répondre, je passe chez le conc' jeudi à 14H ...

je ne vous mets pas la pression, mais quand même...

moi je repasserai en 110.

Bonjour,
Pareil que Zick sauf sur un détail c'est que je suis repassé en 110, y'a déja un bon moment (quelle tanche celui qui avit ma brele avant) et pis j'suis pas près de remonter un 120, sensation de vivacité retrouvée ect ect et pis 110+descente des tubes dans les T poy poy poy.... Fait l'essai ou trouve une brele à essayer pour te faire l'idée tu verras.
Bonne journée

et mais les gars 110, 120, il me semble quand même que c'est la largeur du pneus et non sa hauteur (la hauteur c'est le deuxième n°). Plus le pneu est large moins la moto est vive , mais sa ne joue pas sur le compteur! Ou alors je'suis con mais la quand même....

en fait, il aurait fallu mettre un 120x60 au lieu du 120x70, pour remplacer un 110x70

en roadstercup, ils roulent en 120x60 à priori ...

perso, je préfère aussi le 110, et en pilot power, ça le fait vraiment bien

bon bah hervé, t'as plus qu'à choisir ton train de pneus

dans les manufacturiers faisant du 110*70 il y a:
Bridgestone: BT014, BT020, BT57 (beurk)...
Dunlop: D207, D208
Michelin: Pilot Road, Pilot Power
Metzeler: Z4 (beurk), Z6
etc...

Enfin y a le choix

thstan a écrit :et mais les gars 110, 120, il me semble quand même que c'est la largeur du pneus et non sa hauteur (la hauteur c'est le deuxième n°). Plus le pneu est large moins la moto est vive , mais sa ne joue pas sur le compteur! Ou alors je'suis con mais la quand même....

j'ai cru comprendre (mais il faut être prudent quand on affirme) que le deuxième nombre est un pourcentage du premier, donc influe sur la circonférence aussi.

Si le mode de calcul est exact ça donnerait ce genre de profils



le 120x70 a l'air de ressembler au 110x70 en plus gros, non?

le 120x60 est plus plat (moins vif?)

A dire vrai je n'ai vu qu'une petite différence entre mes anciens D207 110x70 et les Pilot Road 120x70 :

avec un sds, 207 un peu usés, un virage à faible allure : la moto tournait parfois plus que je ne le voulais

avec les pilot Road je n'ai jamais senti quoi que se soit, pourtant l'avant commence à s'user (13000km).

peut-être que c'est moi qui ne suis pas assez vif pour sentir la différence?

hervé a écrit :
peut-être que c'est moi qui ne suis pas assez vif pour sentir la différence?

là tu donnes le baton pour qu'on te tape dessus :wrazz:

si j'ai le choix j'aime mieux choisir le baton moi même