Fazermen

A part mettre un filtre KN,un echappement libéré avec une carburation qui va bien, je pense pas que tu puisses en tirer plus que 100CV ce qui est deja pas mal ppur une 600 non?
Apres il te reste une modif des arbres à cames ,monter des soupapes différentes, plus un kit stage 1,2 ou 3 ,j'oublie aussi une rampe de carbu plus "grosse"mais là ama vaut mieux acheter direct un R6

si tu veux faire au plus simple (moins de changements) , met un pot et un filtre à air adapté, tu gagneras entre 0 (lol) et 5ch suivant les pots (regarde bien la courbe de couple et pas celle de puissance...)

si tu veux un peu + mais + complexe : le réglage le plus précis possible des carburateurs, changement des aiguilles, gicleurs un peu + gros, etc

encore mieux, si tu n'es toujours pas content : démonter et faire (ou faire toi meme) je ne sais plus comment cela s'appelle
enfin bref peser toutes les pièces et faire correspondre le poids de chacun avec ses équivalentes (pistons, bielles principalement) , alléger l'embrayage et l'équilibrer au plus précis

au final tu peux encore faire polir les lumières (proprement et par un professionnel, il doit y en avoir 2 ou 3 en France grand maximum , peut etre un en Belgique aussi...) afin de faciliter l'écoulement des gaz dans le moteur.

au delà... tu devras modifier et changer des pièces du moteur

les arbres à cames... un grand classique mais qui a son point faible : la perte de couple à bas régime... toute la puissance est en haut et c'est lassant à force de rouler sur une moto avec un moteur pointu (comme ses cames d'ailleurs )

sinon, toujours le problème du poids etc etc... => un kit pistons et encore mieux : un kit de bielles allégées/renforcées par paquet de 4) avec ou sans réalésage, tout dépend du moteur et des possibilités de modifications



maintenant tu peux associer le tout... au final tu devrais avoir 200~250ch au litre, avec un moteur nerveux mais digne d'un salon d'exposition, qui t'aura couté à lui seul le prix d'une autre moto (au minimum) mais qui je l'espère devrait marcher un peu plus fort qu'avant

Bonjour,
Le fait de calibrer et équilibrer parfaitrement toutes les pièces ça s'appelle la métrologie. Ce la ne rapporte pas forcémment plus de puissance par contre evite les déséquilibre dans les relances par exermple ce qui donne un mieux.
Pis meme avec tout ce que tu cite tu n'arriveras pas à sortie 120 à 150 chevaux du bloc, pour ça faut minimum préparation et pis en plus appuyer sur un tit bouton, ça fait "psssshhhhhh" et pis ça fait serrer les fesses.
De base faire passsr les 100 cv à un Fazer ça doitr pas etre trop dur mais faire passer les 105/110 (plus de 10) c'est là que ça commence à devenir festival.
Bonne journée

NoS :powa

Repeins la en noir ...
:jesors

Hello,
mets un kit nitro
récupère un vieux turbo type garrett T3 et fais les modifs.

Et achète quelque moteurs d'avance
Bye

Benoit

sur je sais plus quel cite j'ai vua un faz avec Nos,equipé route(enfin je veux dire que la quantité de puyissance en plus permettait de ne pas avoir besoins de renforcer le moteur de partout,et il atteigner 130, cheveau au vilo

Deus Ex Makina a écrit :Repeins la en noir ...
:jesors

MDR

C'est en rouge qu'il faut la repeindre fazerrouge