Fazermen

ben voila tout est dans le titre

je me demandais si ca valais le coup de faire la modif
es ce qu'on y gagne reelement quelque chose ou c juste sonore??

si il y en a qui on fait la modif ce serai sympa d'avoir des reactions à chaud

ps j'ai regarder ds recherche mais je trouve sympa des fois de relancer des sujets afin de les actualiser

merci a tousssssssssssssssssssssssss

je le fais systématiquement sur mes faz (600 et 1000), cela améliore l'admission d'air, et comme derrière les carbus a depression font "bien leur boulot", cela améliore la "reprise" et "libère" légèrement "l'allonge" moteur..................

je rappelle que ce "plongeur" n'a qu'une destination de reduction du bruit d'admission pour les "mines"!!!!

FASTJP a écrit :je le fais systématiquement sur mes faz (600 et 1000), cela améliore l'admission d'air, et comme derrière les carbus a depression font "bien leur boulot", cela améliore la "reprise" et "libère" légèrement "l'allonge" moteur..................

je rappelle que ce "plongeur" n'a qu'une destination de reduction du bruit d'admission pour les "mines"!!!!

Puisqu'on y est sur la modif de la boîte à air JP, tu refais un réglage carbu derrière ??
Si oui lequel ?

La modif + KN m'interesse.

jp tu fait donc a chaque coup la modiff

es ce quelle est facile a faire
ya til des truc auquel il faut faire attention au moment de la modif??

et comme demande threm faut il faire des reglages a la suite
je pense que oui puisque le melange air essence n'est plus le meme

kestion conso il y a de la diff????

non je ne refais aucun réglage, car les carbus "compensent" (de par leur conception) l'augmentation du débit d'air dans la boite à air............

biensur, si ta moto est "mal réglée", il faut la régler, mais la transformation n'a aucune incidence.........

je l'ai fais sur la 600 que j'ai achetée il y a un mois pour aller bosser.

là je m'y met la semaine prochaine sur la R1 que je viens d'acheter....

merci jp
je viens de voir ton post pour la modif elle est clair et precise
je pense que je v le faire

j'ai deja mis un pignon de 14
je pense qu'avec la modif d'air ca ira un peu mieu
si tu as d'autre infos au sujet des repercutions dut a la modif je suis preneur

conso couple pointe etc....

merci jp

dolcemascolo a écrit :merci jp
je viens de voir ton post pour la modif elle est clair et precise
je pense que je v le faire

j'ai deja mis un pignon de 14
je pense qu'avec la modif d'air ca ira un peu mieu
si tu as d'autre infos au sujet des repercutions dut a la modif je suis preneur

conso couple pointe etc....

merci jp

perso j'ai pas fait de "passage au banc", mais en toute honéteté, cela ne t'apporte pas grand chose, je chiffrerais à 1/2 ou 1 cv, mais cela "améliore vraiment la "reprise".............

Tiens ça m'intesse, étant bridé, et ne crachant pas sur petit gain de performance, gratuit en plus !
Et au niveau du bruit ça donne quoi ? ça en fait plus ou c'est inaudible, sachant que j'ai déjà un K&N et un pot NH ? :wrazz:

personnellement j'ais tout laissé d'origine et cela marche tres bien comme sa en tout cas par rapport a ceux qu'ils on fait je vois pas grosse difference

Eldok a écrit :Tiens ça m'intesse, étant bridé, et ne crachant pas sur petit gain de performance, gratuit en plus !
Et au niveau du bruit ça donne quoi ? ça en fait plus ou c'est inaudible, sachant que j'ai déjà un K&N et un pot NH ? :wrazz:

le bruit sera légèrement plus rauque, en tout cas, c'est mon cas ...