Fazermen

peut etre question pour hervé ... :wrazz:

Désolé c'est pas moi Hervé, je peux pas te repondre.

comme yel j'aurai pu repondre mais je suis pas hervé dommage :wrazz: :wrazz: :wrazz:

Pour ceux que ca interresse une formule permet de calculer le diamètre extérieur d'une jante avec son pneu :
1" = 25,4 mm
17" = 431,80 mm
110/70 AV et 160/60 AR = largeur du pneu en mm/ratio hauteur-largeur du pneu : dans ce cas, la hauteur du pneu est = à 70 et 60 % de sa largeur

donc : (17 x 25,4) + (110 x 70% x 2) = 585,8 mm de diamètre pour un pneu en 110/70.
donc : (17 x 25,4) + (160 x 60% x 2) = 623,80 mm de diamètre pour un pneu en 160/70.

donc périphérique = pie x d =
1839.41mm a l’AV
et
1958.732mm a l’AR

(g po de calculatrice précise donc c pas juste juste pie = 3.14)

a 200km/h la roue av va a 1812.17 tr/min
a 200km/h la roue ar va a 1701.78 tr/min

en 6éme tu prend 19.257 km/h tout les 1000 tours/min (source rta c pas dure g pas du calculer les rapports de boites !!! ouf !)

donc a 200km/h ton moteur tourne a 10385 tr/min

voila g pas fait d’erreur ????? car y’a longtemps que j’ai pas fait ça et j’ai qu’un convertisseur d’euro sous la main

donc a 230km reel (vitesse maxi réaliste « compteur » mais moindre en vrais) ta roue av est a 2084 tr/min et ta roue ar 1957.04 tr/min et ton moteur est a 11943 tr/min

la zone rouge est a 12500tr/min donc vitesse réel maxi : 240,71km/h mais c que la zone rouge et on néglige les glissements…. etc…. l’usure des pneus…
g fait des erreur ou pas car la je sort de l’Hospital (explosé 2 doigt sur un Touré et je suis un peu chouté)
sinon ca te va?

nickel g t en train de le faire ms çà faisait chier a poster

une vrai explication de professeur bravo cocolelapin :wrazz: :wrazz: :wrazz:

merci

ah ok cool c pour les roulements en fait

car on a differentes sortes de ref de roulements pour des dureté et des frequences de rotations max

ex

les 6204-2rsh vont a 10 à 12000 tr/m max et /C3 en plus çà ve dire certifié 12 000 tours maxi

ensute je me suis dis ya une carna je dois peut etre prendre bcp plus que 10 000

mais bon là je vois qu'il y a grave de la marge avant d'y arriver

apres on avait un autre type de rlts en alliage je sais plus quoi (ptete les 6204-2Z...qqch) un peu plus dur

jusqu'a arriver au 6204-2RSL-ETN9 HC5WT/c3 qui là carrement en ceramique pour des rpm de 38 000 tr/min certifié

donc des 10-12 000 iront parfaitement merci hervé lol